2006.01.18 工商時報
周克威、張佩芬/台北報導
遠東航空兩岸中轉航線，獲重大突破！遠航以韓國濟州島為主的第三空中走廊航線，吸引
中國大陸最主要的中國國際航空（AIR CHINA）青睞，不排除業務合作可能下，成為國內首
家與對岸三大航空集團都具策略合作機會的航空公司；同時，也因兩岸中轉航線業務快速
成長，遠航今年極可能擺脫高油價侵蝕獲利的困局，全年有機會達到損益兩平水準。
遠航繼與大陸地區三大航空集團之一的東方航空，聯手開闢經濟州島中轉上海航線，由於
轉機時間較港、澳縮減三分之一，載客率不斷提升；吸引對岸注意後，再與三大集團之一
的南方航空集團，攜手開闢中轉東北瀋陽航線；同時，月前再獲重大突破，與東方航空搶
進北京航線，並因應快速成長的市場需求，遠航的濟州島中轉航線也由以往一天一班，至
今已發展至一天三班。
也因遠航的濟州島中轉航線大幅縮減國內至華中、華北時間，加上航點陸續增加，形成繼
香港、澳門後，兩岸的第三空中走廊成形下，據了解，在大陸地區地位等同國家航空公司
的中國國際航空（機身有國旗，類似華航在國內地位），也有意與遠航進一步擴大濟州島
中轉航點，成為國內首家與對岸三大航空集團都可能策略合作的公司。
遠航董事長崔湧雖低調不願多談與對岸三大航空集團策略事宜，但也證實，為因應台灣高
鐵在明、後年可能通車後所造成的衝擊，只好加速轉型為亞洲區域航空公司，使得拓展兩
岸中轉航線將是重點業務之一，當中，在今年內，極有可能增加華中、華北多個新據點，
也使得遠航今年國際線業績比重將由去年的三成提高至五成。
崔湧並指出，也因為今年國際油價的全年平均水準，可能高於去年，因此也展開新一波的
降低成本計劃，包括租約到期的三架客機可能將退租，全年租金支出也可望節省約逾三億
元，同時，在其它機隊利率用進一步提升下，單位獲利能力將有成長空間。
市場預估，遠航去年受油價支出增加逾四億五千萬元下，去年虧損數字約四億五千萬元，
今年在國際線業務比重升高後，預估該公司全年營收目標可達七十五、六億元，獲利應可
達損益兩平水準。
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