2006.01.13 中國時報
陳如嬌/台北報導
受兩岸航空貨運市場消長影響，台灣市場出現停滯現象，國籍航空公司各尋與大陸合作管
道，在華航入股揚子江快運後，長榮與上海航空合作成立「上海航空國際貨運公司」已在
大陸相關部門審批中，預定二月拍板定案。
業者無奈指出，華航和長榮在全球航空貨運市場排名，分居第五和第七，貨運機隊擴充迅
速，艙位一再增長，但貨運量持續出現停滯。大陸是艙位嚴重不足，但貨運量爆量成長，
國籍航空公司和大陸業者合作，雙方各蒙其利。
華航曾和上海東方航空合作成立東貨運，可惜最後破局，轉向入股揚子江快運。長榮航空
布局多時，與上海航空合作成立「上海航空國際貨運公司」呼之欲出。長榮航空低調表示
，相關合作案已通過大陸民航局審批，目前還在等待其他單位審批，可望今年二月拍板定
案。
上航貨運公司資本額人民幣二億元，長榮集團將投資人民幣九千萬元，持股四五％，其中
長榮航空持股二五％。
雖然長榮入股上航貨運還要等一等，但長榮其實和上海航空已有多年合作關係，最受注目
是，去年六月長榮向美國奇異飛機租賃公司（ＧＥＣＡＳ）租用的一架MD─11貨機，先退
租還給ＧＥＣＡＳ，完成上海航空的塗裝、改為上航標誌，加入公司運作，展開飛航歐洲
航線任務。
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