記者林政忠／台北報導
今年兩岸春節包機今（20）日展開首航，華航CI585班機將從台北飛抵上海。華航公司董事
長魏幸雄昨日出席一場公聽會時主張推動「周末客、貨包機直航」，並獲得執政黨立委洪
奇昌、王拓支持，與會的交通部民航局和陸委會官員也表示樂觀其成，但也強調很多問題
不是「單方面可以期待的」。
由新潮流系大老洪奇昌主持的台灣產經建研社，昨日在立法院舉行「2006春節包機直航，
展望兩岸關係新局」公聽會，產官學界皆有代表出席。
陳水扁總統昨日宣布由前民進黨主席蘇貞昌接任行政院長，親蘇的新潮流系在同一天大動
作提出較為開放的兩岸經貿路線，是否挑戰陳總統的「積極管理、有效開放」政策，引發
外界高度關注。
與會的魏幸雄說，去年9月政策開放「第一行權」後，允許台灣民航機可飛越中國大陸領空
，從去年9月到12月底，就讓華航節省250萬美元的成本。大陸航空業近幾年的發展可用「
神速」來形容，又開放「第五航權」給日航、韓航，加上中美航空協定的衝擊，台灣航空
業變得很艱困，甚至不得不到越南、菲律賓、印度「拉客」或「拉貨」。
他強調，春節包機對航空發展幫助不大，「周末客、貨包機直航」較符合目前往來兩岸旅
客的需求，粗估每年經由港澳進入大陸台灣旅客至少超過百萬人次，客源、市場絕無問題
。
遠東航空公司總經理陳每文呼應相關說法，他指出，2004年有368萬多人次的台灣旅客從港
澳進入大陸，「周末客貨運包機正常化」對台灣航空業的發展有很大幫助。
交通部航政司專門委員方志文對此表達樂觀其成的態度；民航局副局長李仲榮也說，周末
包機在技術上沒有問題，但要看兩岸間如何協商。
陸委會經濟處長傅棟成說，無論是包機直航或或運便捷化是否採取「澳門協商模式」，中
國大陸直到去年3月通過反分裂國家法之後才做出回應，大陸是很有策略的；兩岸能否良性
發展，要看對方是否願意，很多問題「不是單方面可以期待的」。
洪奇昌說，兩岸交流充滿無限發展空間，2005年「擱置爭議、不設前提，相互尊重、實事
求是，政府主導、民間協助」的「澳門協商模式」，是促成今年春節包機直航的基礎。
【2006/01/20 經濟日報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176