記者 劉芳妙
在港澳航線又缺席的遠東航空，決定「另闢蹊徑」，全力將濟州航線打造成為另一北高航
線。濟州線是遠航的最後一搏，一旦日後兩岸三通，遠航才有籌碼在兩岸市場發聲。
遠航多年來藉由在南韓市場的包機運作，培養市場，訴求中轉比港澳線更快又便宜，逐漸
闖出一條新大道，打造濟州成為兩岸轉機市場新跳板。在成功開發中轉上海、瀋陽及北京
的航線後，今年擬再新闢中轉杭州、青島等據點，強化濟州中轉功能。
目前國內其它三家航空業在國際市場各占一片天，華信與立榮因母公司的資源支持，沒有
運能過剩的壓力。長榮與立榮在機隊及航網調度靈活；華信則在日本市場深耕多年，站穩
利基；復興航空在澳門線占有四成市場，穩坐龍頭，讓遠航更急欲在國際航線舞台尋求新
聚焦點。
為了準備兩岸通航，遠航多年前就購進波音757客機，無奈兩岸通航夢難圓，這型178人座
可直飛七個小時的客機，卻放在航程僅30分鐘的北高航線，反而加重遠航的營運壓力。
【2006/03/16 經濟日報】
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