2006.03.01 工商時報
張佩芬/台北報導
港龍航空公司拋出利用延遠權，與兩岸直航運務的主張，民航局長張國政表示，這是港龍
的構想，現在還言之過早。局內官員則認為，事情涉及兩岸航權談判與兩岸業者利益，大
陸方面是將兩岸航線視為國內航線，以目前情況來看，可行性不高，實際情況要看北京方
面對港澳航空公司如何定位。
港龍航空因應兩岸直航問題，準備屆時利用延遠權，將香港飛大陸北方部分航班改以台灣
為中間點，從香港飛來台灣後再順向飛到大陸。港澳的航空業者第一次提出利用延遠權，
與兩岸直航運務的構想，張國政笑說兩岸直航的事還早，現在只有談客貨運包機，沒有考
慮到其他問題，他也不想澆人家冷水。
局內官員則分析，延遠權是從一個國家延伸到另一個國家，目前北京方面，並沒有允許港
澳航空業者參與其國內航線運務，兩岸航線是兩岸航空業者苦等已久的業務，不要說台灣
業者，大陸航空業者一定也會反對讓港澳業者參一腳。
雖然北京方面已經允許港澳業者參與兩岸海運業務，但是空運牽涉到航權談判，限制較海
運多很多，將來就看兩岸怎麼談。我方是將兩岸航線視為準國際航線，不過世事難料，兩
岸直航對港澳航空業者衝擊很大，業者一定會力爭參與兩岸運務，港龍、國泰、澳門航空
最大股東都是中共官方，未來就看北京方面對港澳航空公司如何定位，又如何看待其國內
航空業者。
目前台灣航空業者有利用香港政府提供的延遠權，將台灣飛東南亞的航班以香港為中間點
，攬載香港與泰國、馬來西亞等國家間的往來旅客，香港的國泰航空也有利用台灣政府提
供的延遠權，將香港飛日本、韓國的航班，以台灣為中間點，攬載台灣與韓日間往旅客。
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