記者劉芳妙、郭維邦／台北報導
中華航空今年突破日本市場限制，全力拓展日本航線版圖，除了將重返大阪市場，開闢客
貨運航線，並規劃開闢高雄—名古屋航線，今年中還將增闢札幌航點，向經營這條獨家航
線多年的長榮航空叫陣。
董事長魏幸雄表示，今年日本包機將以1,800架次為客運包機的年度目標。華航昨（3）日
歡喜喝春酒，魏幸雄展現今年對日本市場布局的高度企圖心。
目前華航日本線除飛東京、名古屋、福岡、廣島及琉球等主力航點外，子公司華信航空在
日本二級城市如能登、富山、帶廣等航點包機布局多年，母子公司相互搭配，整體日本市
場航網更加綿密，提供旅遊設計更多彈性，發揮集團資源整合縱效。
展望新春布局，魏幸雄說，除了轉投資揚子江快運航空已完成簽約啟印儀式，宣誓華航在
大陸貨運航空布局更向前邁一大步，估計今年6、7月揚子江快運即可飛越洋航線，搶食大
陸華東出口商機，投資效益可望顯現。
不過，魏幸雄坦言，今年經營仍具高度挑戰性，高油價與禽流感等變數，仍是攸關今年獲
利兩大關鍵。魏幸雄強調，國際油價每桶多漲1美元，華航一年燃油成本支出高達新台幣
5.5億元。從去年底到今年初，華航的燃油成本已占整體成本的45%，和過去約28%相比，可
見營運壓力。
儘管如此，華航仍將積極擴展航點及航網布局，開闢新利基。今年華航將再引進六架新機
，包括四架A330及兩架747-400貨機，淘汰原有的A300-600R。此外，將擴大與達美航空共
同經營的越太平洋線雙向共用班號合作。
華航除增加達美共用班號的洛杉磯—紐約航線班次外，4月起，達美也將增加華航共用班號
的安克拉治—台北航線，以及台北—胡志明市與台北—河內等航線的班次。魏幸雄說，藉
此補強雙方在亞洲及美洲的布局，加速華航加入國際航空聯盟的腳步。
日本市場是今年華航布局重鎮，尤其今年中可望重返中斷30餘年的大阪航線，對於華航來
說別具意義。魏幸雄說，大阪是日本第二大城市，除了客運外，今年也計劃增闢貨運航線
。
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【記者劉芳妙／台北報導】
華航董事長魏幸雄表示，華航將參與競標「中正機場航空事業營運中心」計畫，配合營運
總部遷移桃園的構想，未來華航的維修、航務、空服訓練、報到中心將全部集中在新企業
總部，估計投資金額約30億元，2009年後正式營運。
華航早有將台北市南京東路的企業總部遷移桃園的打算，這次參與「中正機場航空事業營
運中心」計畫，與昇恆昌免稅店、寒舍餐旅管理顧問公司（台北喜來登大飯店）合作，共
組團隊參與競標，在只有一家團隊投標下，得標機會大。
魏幸雄說，總部遷移至桃園，主要考量台北市地價過高，不適合購地興建。現在華航飛機
維修廠、空廚都在中正機場旁，未來新總部完工後，可將航務、空服訓練中心全部集中。
新營運中心占地6,000坪，營運總部規劃九層樓，華航提出的「中正機場航空事業營運中心
計畫」採ROT加BOT案，興建期約三至四年，完成後，總部旁設有300個房間的飯店，委由合
作夥伴寒舍餐旅管理顧問公司經營。
【2006/03/04 經濟日報】
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