記者劉芳妙／台北報導
國內航空業者因應未來高鐵的通車，遠東航空今年陸續退租三架客機，四家航空業也提出
「聯合櫃檯」構想，統籌由一家代理其它三家業者的地面流程作業；現有北高航線也預定
再減三分之一。第一個聯合櫃檯傾向衝擊最大的小港機場為優先考量。
業者表示，這項構想最快半年內上路。聯合櫃檯不是只為航空公司節省成本，主要是面對
高鐵的競爭壓力，遠航、華信、立榮、復興等四家航空公司必須整合運作，縮短地面作業
流程，提高效率及服務，才有籌碼和高鐵抗衡。
國內航空市場近幾年持續萎縮，四家業者積極向「外」找生機，提高國際航線比重。由於
新闢航線不一定能獲利，四家業者除減班因應，日前也向公平會提出北高航線「機票免背
書轉讓」（即聯營）的申請。
業者表示，聯營是高鐵通車後的措施；通車之前，四家航空業者必須先找出最有效率的遊
戲規則暖身。聯合櫃檯是在不涉及壟斷經營概念下的可行性作法，以主戰場西部幹線為先
，包括松山及小港機場都可能實施。
除聯合櫃檯計畫外，遠航為調整運能，已在元月退租一架MD-82，預計4月及6月還會再退租
一架MD-83及757客機。遠航是北高航線市占率的龍頭，高鐵通車對其衝擊最大，因此遠航
今年已將重心全力放在衝刺濟州中轉大陸航線業務。
遠航昨（15）日推出「買機（票）送（手）機」計畫，從3月15日起至4月25日，購買遠航
從台北或高雄出發、經濟州轉上海或北京的三個月期旅遊票，就可以獲得一支市價上萬元
的南韓新款手機。
目前遠航北高及北南航線一年營收約30億元，占整體營收比重約四成。高鐵通車後，北高
航線運能恐將萎縮，才積極推展濟州中轉大陸第三走廊航線替補。由於遠航在港澳航線缺
席，因此希望以濟州航線與港澳線競爭，打造為中轉大陸的新要塞。
【2006/03/16 經濟日報】
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