2006.09.11 工商時報
周克威/台北報導
兩岸秋節包機正式起跑，航空三雄─中華航空（2610）、長榮航空（2618）與遠東航
空（5605）積極展開新一波搶錢大作戰，按各公司目前規劃，華航因與子公司華信航空聯
手出擊，再加上派出最大型的波音七四七客機，因此，此次預計將有逾二千萬元入帳，獲
利約逾五百萬元，排名第一，長榮與遠航分居二、三名。
華航、長榮與遠航三家航空上市櫃公司為搶占商機，自二十九日起，開始飛航上海、
北京、廈門等台商聚集的航點，展開新一波秋節包機，按各公司的規劃，都排定在秋節前
、後各一架次來回，其中，華航與華信聯手，凡是持有華航或華信機票的旅客，可互搭二
家公司的秋節包機，或者採包機加正班機方式來回搭乘，而長榮與同集團的立榮航空則各
自作戰，分別飛航上海與廈門，單兵出擊的遠航以上海為主要戰區。
根據各家公司的安排，華航將以大型的波音七四七、三百九十七人座的客機，飛航台
北、上海航線，並調派也屬大型的空中巴士Ａ三四○─三○○執行台北、北京航線，以加
權平均票價逾一萬六千元計算，華航本身的上海航線，去程預估載客率約七成五、回程九
成計算，秋節包機即可收入約達二千萬元，以毛利率二成估算，毛利可達約四百萬元，加
上與華信聯手部份，整體獲利可達五百萬元。
長榮航以最新型的波音七七七型客機應戰，以票價四千七百到六千九百人民幣，加上
總座位數三百一十六座計算，預估營收也將破一千萬元，毛利也有數百萬元進帳。
遠航方則以一百七十八人座的波音七五七客機上戰場，因機型最小，所以預估秋節包
機收入僅約四百萬元，不過，在折舊、耗油等各方面略勝一籌，因此，毛利率應可達三成
，獲利金額也躋身成為百萬俱樂部的一員。
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