劉芳妙
台北市航空運輸公會理事長范志強歷任亞旭電子、怡安科技、復華證券及復興航空公司董
事長，橫跨電子、金融及航空三大領域。在復華證券董事長任內，范志強透過十多件併購
案，兩年內，將復華證券市占率排名推向前五大；擔任復興航空董事長近六年來，機隊規
模卻是一年比一年小。
「我也很想『大器』，但航空業不是自由競爭的開放市場，受制於現實環境及諸多不確定
變數，對航空業而言，數大不是美。」范志強無奈地說。
很多人也鼓吹航空業合併，范志強卻以吞毒藥，來形容航空業合併困難度。他說，國內航
空業面臨僧多粥少的困境，機隊猶如和尚，粥就好比旅客及航權，每家航空公司就是一座
廟，大家提倡合併，無非希望把六座廟併成兩、三座。
但是僧多粥少的問題癥結不在把廟宇的數目減少，而是要減少和尚的人數，國內航空公司
面臨最頭痛的是機隊過剩的問題，四家航空公司機隊機型完全不同，一旦合併，所承擔的
巨額虧損壓力，不是十幾億元可以解決，「而是以十億元為單位。」
看在外行人眼裡，航空業可是大資本、大規模的偉大行業，不過，這兩年，國際油價飛上
天，航空業實在很難展翅高飛，燃油成本支出占營運成本30-40%，可以說，全球的航空業
都在為中東阿拉伯世界拚經濟，航空業只能在飛機載重油、水「錙銖必較」中，攢出獲利
。
財務見長的范志強，在2001年接任復興航空董事長後，因整頓制度有成，短短一年時間，
就讓復興航空打破連虧六年的魔咒，不過，面臨這次新「石油危機」，他也只能搖頭。
范志強說，國內航空市場小，每年又以逾10%的衰退幅度急凍，去年國際原油價格由每桶
55美元，飆上每桶逾75美元歷史新高價位，加上高鐵通車在即的內外夾擊，國內航空業幾
乎快被逼得走投無路。
高鐵對於國內航空市場的衝擊很難估計，他分析，在整體市場運能過剩下，高鐵吸走的不
只是旅客，背後隱藏更嚴酷的價格壓力，在高油價成本下，航空業已禁不起殺價競爭的重
擊。
他預言，明年國內航空市場將進入十年衰退最慘烈的戰國時代，早在2002年，他已預見這
光景，因此，著手砍機隊、改善體質，復興航空的機隊規模從他上任後21架，砍到現在剩
17架，不排除持續縮減。
「六年來，整頓制度、養精蓄銳，強身就為這一場硬仗。」范志強說。
范志強小檔案
出生：1951年8月20日
學歷：英國劍橋大學管理資訊與人工智慧博士
經歷：櫃檯買賣中心監察人、亞旭電子董事長、怡安科技董事長、期交所監察人、復華證
券董事長
【2006/09/17 經濟日報】
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