記者劉芳妙／台北報導
立榮航空去年力抗高油價，在成本管控得宜奏效下，去年獲利交出千餘萬元成績，表現不
俗。不過立榮航空董事長蘇宏義坦言，「今年營運壓力不小」，因此除積極爭取國際包機
市場，開拓新業務利基，還要與母公司長榮航線定位區隔，資源整合共享，力求維持去年
表現。
蘇宏義說，油價每桶漲1美元，立榮的燃油成本一年就多1億元支出。油價成本目前已占整
體成本支出30%至35%。他說：「航空業營運幾乎為人作嫁，幫油公司打工。」
立榮近幾年以高雄為國際區域航線基地的布局，開展東北亞及東南亞市場，國際線除搶搭
「韓」流熱潮，並透過包機運作搶攻版圖，除高雄首爾航線與長榮台北首爾充分搭配外，
其他如越南、泰國等地，也與長榮航空的定位區隔，展現集團資源整合實質效益。
蘇宏義說，歷經地震、海嘯及禽流感等威脅，這幾年東南亞市場表現差強人意，但東北亞
日韓市場表現卻一枝獨秀，日本市場是立榮另一個深耕的重心。
航空業今年面對高油價及禽流感的變數，營運備感壓力，航空業期盼政策鬆綁，加速開放
大陸觀光客來台。
【2006/02/21 經濟日報】
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