中央社台北十五日電
中國航空業界權威人士向香港文匯報透露，中國將會向香港逐步開放一些城市的第五航權
，以力保香港航空業的樞紐地位。而開放的原則將是，先貨運，後客運。
這名未透露姓名的權威人士指出，在中國民航業的發展規劃、特別是「十一‧五」規劃中
，中國民航總局將採取一系列漸進式開放政策，包括向香港開放中國某些城市的第五航權
等。
第五航權指的是中間點權或延遠權。
這名人士表示，保住香港航空業的龍頭地位，正好與中國大陸形成互補優勢，「香港主要
開拓國際市場，而內地則全力發展國內航線。」
報導說，中國航空運輸業內人士就此指出，香港近七成出口到歐美的空運貨物，都來自珠
江三角洲，一旦向香港開放第五貨運航權，不但能確保香港的國際貨運航空龍頭地位，對
香港未來空運業的發展，也有極大的促進作用。
報導透露，有關的措施還包括向香港逐步開放中國大陸更多城市的更多班次，使香港接駁
中國大陸的班機及航點，遠遠高於新加坡、曼谷等東南亞航空業發達國家。
據指出，近幾年，香港的航空公司包括國泰、港龍等，一直在向中國民航總局申請第五航
權運輸權。
上述權威人士透露，屆時會率先向國泰航空公司開放，並採取「貨運為先、客運為次」的
開放原則，先向國泰航空開放中國大陸一些城市的第五貨運航權。
至於為什麼先向國泰航空開放，據指出，這是因為國泰航空一直在積極爭取。
這名人士同時也表示，中國航空業雖然已經進行了多年改革，但主要業務還是在中國國內
航線，而且競爭力與國際標準相比尚有距離，從國際競爭力角度來說，香港更具優勢。
二零零三年中國首次向外國航空公司開放第五航權，新加坡貨運航空公司開闢新加坡經廈
門、南京至美國芝加哥的航線，在廈門、南京擁有上下國際貨物的權利，每週三班。
【2006/02/15 中央社】
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