大陸新聞中心／綜合報導
原定今年一月開始的中美航權談判，將延至四月舉行。美方迫切希望談判，增加對大陸的
客貨運市場，而大陸航空公司因飛機數不足及虧損，不敢擴大市場。
經濟參考報報導，今年的擴大航權談判是在二○○四年協定的基礎上做調整，美方顯得比
中方迫切，因為美國聯航、ＵＰＳ等美籍航空公司已把二○○四年簽署的規定航權全部用
盡，但由於機隊數量、航線網路等方面的不足，中國航空公司至少有一半航權尚未使用。
大陸國航總裁李家祥日前表示，美方企業希望進入大陸市場，主要有兩個原因。第一，中
國在未來廿年將成為全球經濟發展的中心，大陸航空市場具巨大潛力。第二，「九一一」
以後重創美國航空業，美國國內航空市場持續萎縮，主要航空公司連年出現鉅額虧損，希
望把過剩的機隊投放到迅速增長的中美航線上以彌補國內市場的虧損。
擴大航權是對大陸民航的劫難。美國一家航空公司的飛機規模就達到一千架，而大陸所有
飛機只有九百架，無論是機隊規模、經營管理都遠不是美國公司的對手。導致客貨運航班
大都是空艙從美國飛返，造成大陸的航空公司都處於整體虧損狀態。
但中共民航總局則傾向開放。民航官員表示，航權開放首先有利於地區經濟的發展。其次
，也有利於確立國內大機場的亞太航空樞紐地位。第三，大陸大型航空公司在這些機場設
有基地，未來的競爭較處於優勢地位，長遠看來，還是有利大陸航空企業。
【2006/02/21 聯合報】
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