【經濟日報／記者 楊文琪】
2006.11.01 04:25 pm
航空業合併案沉寂五年，在高鐵即將通車前，長榮集團總裁張榮突然再丟出合併議題。由
於各家業者有不同的考量與財務問題，合併之路並不好走，但張榮發的提議，勢必會引起
話題。
目前經營國內航線的四家業者，華信與立榮為華航與長榮兩大航空公司的子公司，遠東與
復興各自獨立，但有共同股東中華開發。因此談合併案時，外界聯想是遠東與復興合併；
華信、立榮分別併入華航、長榮。
目前華航、長榮以經營國際航線為主，建構的全球航線日益綿密，客貨運業務大幅成長，
國內線就交由華信、立榮經營；即使將子公司合併，還是經營原來的業務。
遠東與復興在多年前曾提及合併事宜，當時遠東營運狀況良好，又是國內線龍頭，外界認
為應是遠東併復興。後來主導復興經營權的國產實業，改聘董事長與總經理，全力經營澳
門航線，扭轉連年虧損局面。兩家公司的財務、負債狀況不同，在股權轉換比例無法談攏
下，合併案遲遲沒有進展。
交通部與民航局雖然表示樂觀其成，但沒提出合併的誘因以激勵業者，航空業者更擔心合
併後，目前擁有的航線經營權會因合併而縮減一半，得不償失。另外，業者都在等兩岸直
航的商機，更不肯輕易談合併，寧可觀望。
業者指出，合併的最大問題在於財務，合併前必須先搞定各家負債狀況，存續公司還要概
括承受消滅公司的所有債務。如果解決債務問題，其他問題就容易解決了。另外，合併後
還有員工安置的問題，也要妥善處理。
張榮發昨天拋出華航若合併華信，長榮會跟進合併立榮的方向，兩大公司後續再分別合併
另兩家航空公司，頗有力促合併案成功的意味。
但交通部若提不出誘人的牛肉，增加業者合併的意願，張榮發一廂情願的推動，可能徒然
無功。
【2006/11/01 經濟日報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176