記者楊文琪、劉芳妙／台北報導
兩岸首次的中秋節客運包機即將啟航，長榮、華航等六家航空公司均已完成航班規劃，上
海為最熱門航點，有三分之二的包機飛航，廣州因鄰近港、澳，每天固定航班多，乏人問
津，長榮率先於9月29日飛航上海，搶得秋節包機頭籌。
包機只繞經香港飛航情報區，不必中停，可為航空公司節省一筆燃油、航機起降與航站服
務等費用，但因國際油價仍居高不下，業者評估至多較港澳轉機者便宜1,000至2,000元，
有業者為吸引旅客，推出上海八天二夜套裝行程，僅需1萬3,000元至1萬5,000元。
交通部民航局表示，目前尚未收到航空業者秋節包機申請文件，因今年已執行過春節包機
，航路、航點完全相同，航、機務可不必再審查，只要業者提出正式申請，民航局將於最
短時間內完成審查作業。
民航局公告的秋節包機時程從9月29日至10月13日，航點包括廣州、廈門、上海和北京，
兩岸共12家航空業者皆可各飛航兩班。長榮規劃9月29日及10月8日各飛航台北－上海一班
；復興與遠東皆於9月30日和10月7日各飛航台北－上海一班。
華航決定於9月30日和10月7日，分別飛航台北－上海及台北－北京各一班；華信規劃9月
30日和10月7日，分別飛航台北－北京和台北－上海各一班，正好與華航互補。
選擇從高雄出發的立榮航空，計畫於9月30日和10月7日各飛航台北－廈門一班，並同意旅
客搭配金門小三通，彈性調整旅行時間。目前小三通的票價格約6,000元，航程約100-120
分鐘，秋節包機高雄-廈門直航票價約8,500元，航程不到100分鐘。
首次秋節包機，航空業者都搶攻上海市場，造成廣州航點無人飛航，民航局官員認為，這
是市場機制使然，並未超過規定的額度限制，民航局不會干涉。
長榮航空將派出飛英國與洛杉磯的最新型長程中運量777-300ER客機，飛航台北-上海航段
；華航擬派遣旗下號稱「總統專機」的空中巴士340專機飛9月30日的台北-北京航段。
據了解，華航與華信相互搭配飛上海與北京，由華航派出747-400及340機型支應，華信9
月30日首航台北-北京的航班，可能派出唯一改漆成華信航空MANDARIN塗裝的飛機，這架
正是日前陳水扁總統「興揚之旅」原計劃搭乘的班機。
這次中秋假期適逢大陸「十一」長假，在航點規劃上，各家航空公司以台商大本營上海為
主力。
【2006/08/22 經濟日報】
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