2006.08.12 工商時報
張佩芬、陳彥淳/台北報導
台灣經香港、澳門到上海的航空票價，在今年七、八月大旺季出現大跌現象，原本經
濟艙來回一萬五千元以上的票價，七月六日由長榮航空帶頭降到一萬四千元，引起其他航
空公司跟進，目前市場上價格從一萬零五百元到一萬兩千七百五十元不等，跌幅一五％到
三○％不等。長榮表示，會帶頭降價，主要是因為港龍航空調漲聯營價格，因此改強化與
東方航空的合作，做短期的策略性降價。
港龍航空台灣區總經理許桂屏表示，長期以來長榮與港龍在兩岸三地航線的合作最密
切，港龍與國泰達成整併協議後，集團基於整體發展考量，以及油料成本大幅上漲等因素
，決定調高香港與大陸航段收費，未料引起長榮強烈反彈，除與過去合作不多的東方航空
聯手降價，與港龍聯營部分也同步降價。
由於七、八月是空運市場的旺季，特別是台港航線更是屬黃金路線，去年台港航線七
月載客率八五％，八月為七九％，九月則是七一％，長榮選擇在旺季降價，許桂屏認為對
航空同業都不利。
根據旅行社提供的報價，目前台灣到上海的票價，以澳門航空的一萬零五百元價格最
低，不過澳航台灣區總經理史經春表示，澳門飛往上海的航班，一天只有六班，香港飛往
上海每日超過二十班，由澳門轉機的票價，原本就應低於香港轉機的票價，而以香港為基
地的國泰、港龍都降價了，澳門航空只有跟降的份。
國泰航空公關經理陳怡瑄則說明，長榮帶頭降價後，國泰並未跟進，但是到了七月底
，同業票價已經跌到一萬三千元，公司只好被迫跟進，以免客源大量流失。陳怡宣並指出
，國泰的市場佔有率最高，不會帶頭降價，國際航空協會（ＩＡＴＡ）也是要求市佔率高
的航空公司不得帶頭降價。
在上海航線原本提供最低廉票價的遠東航空，兩年前開闢台北經濟州飛上海航線時，
開航初期的促銷價約一萬一千元，該公司行銷主管表示，怎麼樣也沒想到，現在居然有如
此多飛香港的航空公司，都是提供這個水準的票價。
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