→ urocissa:對飛機轉彎十分重要的"襟翼"?? 10/14 18:16
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【聯合晚報／編譯彭淮棟/綜合報導】
2006.10.13 02:56 pm
紐約洋基隊投手萊多11日撞機事件，可能和加州來的同機飛行教練史坦格不熟悉紐約市的
繁複飛行環境有關。調查人員研判，小飛機一切正常，到最後數秒才出問題，他們找到尾
舵、螺旋槳，以及對飛機轉彎十分重要的襟翼，有助調查確切撞機原因，但Cirrus SR20
小飛機沒有黑盒子和駕駛艙語音紀錄器，調查可能有點棘手。
紐約時報報導，這件事故，人的因素可能十分重要。全國交通安全委員會 (NTSB)表示，
小飛機出事前時速179公里，高度230公尺，最後想轉彎時降為165公里，不算緊急突降，
而且螺旋槳仍在轉動，顯示引擎並無故障。
紐時報導，26歲的史坦格熱愛飛行，也是飛行教官，以頭腦冷靜而且要求學生嚴守安全規
則出名。不過，他大多在美國西岸海闊天空的環境活動，而紐約市摩天大樓林立。他兩年
前在紐約買一架西斯納小飛機，在自由女神像附近東河上空繞了一下。
萊多想開飛機回家加州，臨時找史坦格陪同，兩人11日先遊紐約，這是史坦格第二次飛東
河，路線還不夠熟，而他和萊多走的那段路，正是紐約許多小飛機玩家都刻意少走的窄路
。為了避開拉瓜迪亞國際機場的空域，小飛機到了那一帶，必須在東河的西岸和東岸之間
急轉彎，十分危險，連老手也退避三舍。
同時，各方傳出紐約應該加強管制小飛機的聲音。911恐怖攻擊後，華府空域嚴格管制，
紐約依華府之例，實施「空防識別區」規定，但後來和民航機關及其他單位協商，大幅放
寬，結果，所有直升機，以及萊多擁有的那類小飛機，至今可以自由飛近紐約的橋樑、大
樓和重要紀念建築，甚至可以直接掠過市區上空。
聯邦民航局12日表示，將檢討紐約市的飛行規定。紐約選出的國會參議員舒默要求，永遠
關閉從哈德遜河接近市區和曼哈頓的空中路線，並規定所有低飛的飛機提出飛行計畫，才
能進入紐約市空域。依現行辦法，小飛機只要保持330公尺以下高度，來去不受監控。
【2006/10/13 聯合晚報】
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