推 tonmeister:嗯....到亞利桑那買一個駕駛艙回來佈置客廳好像不錯嘛 10/03 17:55
推 daniel0922:接個螢幕玩模擬飛行更有感覺 XD 10/05 01:20
推 biocement:之前看過727改乘車子的～很帥喔 10/06 22:20
【聯合晚報／編譯彭淮棟/綜合報導】 2006.10.01 08:26 pm
花謝落土，人老退休，凡事到頭都有個去處，飛機老了變廢機，何處去？
38年前，第一批波音747在美國華盛頓州出廠升空，人稱jumbo jet(巨無霸)，從此凡是超
大的東西，都喜歡冠上「巨無霸」。巨無霸出生，其實是「時代造飛機」：波音公司預料
1970年代空中旅遊業將會大行其道，因此推出巨型客機因應需求。747因此統治天空數十
寒暑，但機器也會老，光陰飛速，747的晚年轉眼就到。
商用客機的壽命大多是30年左右。於是，一如1970年代飛機生產爆炸，現在老不堪用的飛
機數目大量增加。未來十年預計可能有八千架飛機退休。
退休飛機怎麼處理？飛機的機體包含有毒物質，找個偏僻機場棄置或丟進海裡，都行不通
。但波音公司「商用飛機環保績效部」主任葛洛維說，很多業者正是這麼幹。他表示，有
些海域發現客機殘骸，明顯是業者丟的，他不便指出是哪家公司，但問題的確值得關切。
波音公司看準這問題會愈來愈嚴重，於是繫鈴人自己當解鈴人，成立「機隊回收協會」
(Afra)，使用兩個機場處理廢機，一個在法國中部夏特洛市，一個在亞利桑納州。
廢機場是令人心驚肉跳的景象，看多了會不敢上飛機。在夏特洛，客機裂解成兩半，讓你
看出機殼多薄多脆弱，而每天無數人坐在裡面，在一萬公尺高空以九百公里時速飛行。
回收場上，廢鐵堆積如山，電線滿目糾纏，工人忙著拆機回收。還能用的零件載走出售，
金屬分開再利用。
今天愈來愈多飛機使用碳纖製造，波音最新的787型客機有50%使用碳纖，會比較方便處理
。在新式回收場，碳纖回收只需20分鐘，回收再製效果甚佳，好到可以拿回去做飛機。
美國有一套「載具生命終結管制法」，規定廢車拆解的成本由汽車製造廠負責，飛機目前
尚無類似管制，但政府和國會有朝一日一定會管到廢機處理，波音自己是飛機玩家，先發
制人，帶頭研發一套既合乎經濟算盤，又符合環保標準的回收辦法，到時和當局協商立法
，利己利人，這是「搞飛機」的高招。
【2006/10/01 聯合晚報】
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.70.208.176