〔記者劉力仁／台北報導〕
民航局標準組長李萬里表示，民航局已經接獲整起事件報告並進行調查中；他表示，飛機
在飛行中各種狀況都有，機長視情況處理，擁有絕對裁量權，選擇「超重落地」或放油後
降落，必須針對當時情況逐步推敲判斷，目前該案調查中，機師是否違反民航法相關規定
，須等調查報告出爐才能確定。
華航則表示，當時發動機過熱，機長決定返航，說明機長重視飛安謹慎處理的心態，至於
應先放油降落或選擇「超重落地」降落，由機長視情況決定，並不是一定要採哪一種方式
降落，才是絕對正確。
華航表示，因為放油時間可能需要數十分鐘，這段期間飛機在空中盤旋是否適合？引擎超
溫情況是否會惡化？這也是機長必須考量的重點。華航絕對把飛安放在第一，不會輕忽。
李萬里表示，機長在空中負一切責任，並不是說「超重落地」就一定有問題，民航局會了
解整個過程，研判機長處置是否適當，不會因一、二句空中對話就判斷機長有沒有問題。
至於落地後輪胎洩氣，李萬里表示，「輪胎洩氣」原因很多，正常起降也可能「輪胎洩氣
」，可能起因於煞車不當，也可能是翻修胎，這要經過調查程序才可歸咎原因。不過如果
當時機長是因為省油而選擇「超重落地」，那就不對，但他相信沒有任何航空公司會拿飛
安開玩笑。
自由時報 10/5
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