【陳慜蔚╱台北報導】
遠航成功打造濟州轉中國航線後，復興也將在這個月底加入搶市，為了開拓客源，遠航近
期將再複製濟州中轉模式，與吳哥航空洽談合作，將利用吳哥航空航權發展台灣往中國西
南邊市場，企圖以此搶攻兩岸客運市場。
面對高鐵即將通車、國內航線不斷萎縮，國內航空公司無不想盡辦法轉進國際航線市場，
原本遠航靠著濟州中轉上海、瀋陽與北京等地，有效帶動濟州航線平均載客率在80%以上
。
不過隨著復興航空也將在10月底增加台北至濟州航線由1周2班增為1天2班，且與上海行工
合作增闢濟州至上海段，也使兩家國內航空公司的競爭由國內航線轉至濟州線。
復興加入濟州戰局
原本復興航空就有台澳航線優勢，除了1天兩班澳門轉至上海航線外，最近還要加開澳門
至無錫段，現在再加上濟州航線的增開，全面搶攻兩岸客運商機。
為避免復興航空加入此模式營運後搶走原有客源導致業績衰退，除台北濟州線由1日4班增
為5班外，遠航近期也加速與吳哥航空合作計畫，希望新闢台北飛金邊轉至成都航線，以
金邊為轉運中心開發中國大陸西南市場。
遠航總經理陳尚群指出，因應高鐵通車，國內線兩大航空公司早積極規劃轉形搶攻國際航
線，高鐵尚未通車，上半年國內線營收已衰退15%，因此轉往國際線發展也成為必然趨勢
。
遠航積極調整國際線佔比達60%以上，雖上半年仍有1.8億元虧損，隨著下半年開始出現盈
餘，法人估今年虧轉盈機會高。
蘋果日報 10/9
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