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推 NCAA:所以復興都落空囉? 10/26 15:57
【經濟日報／記者楊文琪／台北報導】
2006.10.25 03:46 am
僵持六個多月的台日包機航權分配案，在交通部長蔡堆指示以航權分配辦法決定下，確定
由立榮航空取得經營權；新增的高雄至越南胡志明市航線，則由遠東、華信拿到，待交通
部完成公文程序後，最快11月初即可開航。
目前長榮、華航除經營日本固定航線外，也可飛航各航點包機；華信則是專營長榮、華航
固定航線以外的航點包機，現在加入立榮航空後，日本航線即形成四強爭雄的局面，消費
者除有更多航線可供選擇，票價也可望因競爭者增多而下跌。
據指出，在兩岸沒有直航下，日本航線為香港、澳門以外最賺錢的黃金航線，華航、長榮
、華信三家航空公司營運狀況相當好，去年我前往日本的觀光客多達118萬人次，而日本
旅客來台人次也達112.4萬，首度雙雙突破百萬大關。
今年3月我民航局與日本完成航權修約，可再開放一家專營包機的業者進入市場時，立榮
、遠東、復興等三家業者均積極爭取，甚至動用政商關係，由於業者互不相讓，致使此案
僵持六個多月都無法完成分配。後來交通部長蔡堆上任後，指示民航局依現有航權分配辦
法決定，以平息爭議，並讓各家業者心服口服。
民航局長張國政表示，航權分配是就政策面與技術面進行評審，政策面包括我國整體長遠
航空事業發展的考量、業者對相關航權爭取的具體貢獻等，而技術面部分則包括航空公司
飛安作業良窳、營運計畫可行性，以及有無財務糾紛致影響公司正常營運等三項。
在政策面部分，各業者都差不多；但技術面的評分結果，立榮分數最高。所以日本包機航
權分配給立榮，高雄往返越南胡志明市的航線，則給分數次之的遠東和華信。現在兩條航
線分配的公文已呈報交通部，待完成公文程序後即會通知業者，最快11月初就可開航。
【2006/10/25 經濟日報】
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