記者丁萬鳴／台北報導
經濟部整合華航等國內航空業者成立聯成科技公司，和美國波音公司合作，完成737客機
改貨機技術研發。去年底聯成因政府抽腿，資金斷炊倒閉，波音最近卻將和我國合作研發
的改裝技術，移往大陸開設737改裝公司。
經濟部為了發展台灣客機改裝貨機產業，民國89年整合華航、長榮等航太廠商，成立聯成
科技，並由經濟部技術處推動「客機改裝貨機」專案計畫，投資上億元研發預算，和波音
旗下的FSI公司技術合作，共同開發737客機改裝貨機技術。
經過數年努力，聯成在93年取得波音公司的737客改貨補充型號驗證，獲准從事737客機改
裝工程，以及波音獨家授權737客改貨業務，並取得美國阿拉斯加航空公司9架737機客機
改裝訂單。但去年占有聯成科技六成股權的華航前董事長江耀宗，卻在去年初決定不再投
資聯成科技，造成聯成資金斷炊。
華航終止對聯成科技的投資，不但導致聯成科技關閉清算，更造成政府推動客機改貨機的
產業發展政策全面中斷，連帶的經濟部協助聯成科技研發投下的2億多元研發成果，也全
部歸波音公司所有。
今年初波音和香港太古集團簽約，雙方決定共同投資737客機改貨機巿場，波音提供和聯
成合作開發的改裝技術，太古提供設備廠房，太古並規畫在太古廈門、太古山東兩個維修
基地進行737改裝，同時，增加在廣州維修基地投資新機棚，未來也會參與737改裝。
737是波音生產最多的機種，波音公司調查，客機改貨機將是未來維修市場新主流，並預
估全球有350架737客機改貨機需求；當初波音和聯成科技合作時，評估聯成至少可獲得
120至150架。未來10年改裝業務產值可達新台幣210億元，每年可創造直接勞動力約36萬
工時之就業機會。
聯成科技和波音的合作計畫，曾被列入92年經濟部舉辦的國際招商大會重大成果之一，廈
門太古本來就是波音747客機最大的改裝廠，如今加入737改裝業後，太古將成為全球最大
的客機改裝廠，經濟部歷經5年投入的心血，全部被大陸和波音接收。
【2006/07/04 聯合報】
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