記者何易霖、周志恆、劉芳妙／新竹、台北報導
華航班號CI-6901的專案貨運包機昨（19）日晚間8時打開鼻頭，裝載貨物陸續進入機艙後
，10時10分自中正機場起飛，飛航經香港、廣州等情報區，預定今（20）日凌晨1時抵達
上海，開啟兩岸貨運直航的歷史首航重任。
這班專機載運台積電8吋晶圓廠70噸重的設備飛往上海，間接轉至台積電松江廠，不過，
貨主台積電昨天並未現身首航現場，而是由承攬商立盟海空通運公司代表「金主」出席。
這次兩岸貨運包機由華航搶得頭香，華航上上下下以辦喜事的心情迎接這次盛事，為了這
次「破冰」之行，華航昨天首航慶祝儀式中，特地準備一架冰雕的波音747-400貨機，象
徵首航之旅。
包括交通部長郭瑤琪、台北市航空運輸公會理事長范志強、民航局長張國政、華航董事長
魏幸雄及總經理趙國帥都親自出席這次盛會，吸引國內外80多家媒體鎂光燈聚焦。
這班貨機自台北直飛上海，航程兩小時50分鐘，相較於過去運送台北到上海貨物需經第三
地中轉，動輒費時四到五小時相較，節省將近一半時間，這次包機共飛航五個航班。
至於這筆「大生意」能為華航賺進多少獲利？華航董事長魏幸雄估計，一個航班約3萬美
元，合計五個班次獲利達15萬美元。
交通部長郭瑤琪說，這次貨運包機是兩岸睽違57年後的歷史首航任務，極具歷史意義，不
僅貨主可節省時間與金錢成本，也為航運界帶來更多商機。
身為這次兩岸貨運包機成行背後的最大「推手」-台北市航空運輸公會理事長范志強說，
雖然這次貨運包機僅是兩岸的一小步，未來談判可望進一步朝定期航班及載運不限貨物種
類為主軸，至於今年是否可見證到這一大步，范志強低調地說「審慎樂觀」。
郭瑤琪說，原本兩岸包機我方期望先貨後客，但談判的結果為先客後貨，客運包機自2003
年啟航之後，去年限制大幅放寬，未來貨運包機可望循客運包機模式，一步步開放。
據了解，台積電的遷廠計畫於今年2月啟動，初期委由國泰航空負責設備載運，今年6月，
陸委會宣布兩岸開放四項包機計畫後，華航隨即申請專案貨運包機，拔得頭籌，與國泰共
同執行這項遷廠任務。
台積電竹科七廠昨天上午10時在在高達33度的炎熱氣溫中，積極準備將0.25及0.35製程的
機器設備包機直航運戴至上海松江廠的事宜。
上午近11點，七廠出現三輛鮮黃色的大貨櫃車，貨櫃車上寫著「世聯倉運」幾個大字，其
中一部更具有恆溫、防震功能的專業半導體機台運送車，數十位穿著綠色整齊制服、頭戴
黃白色安全帽的貨運工人們開始進進出出，台積電七廠機器設備最後搬遷作業正式展開，
工人準備把這批機器載運到中正機場。
下午3時，第一階段準備運送至松江廠的機器設備大致搬至貨櫃車上，台積電技術人員作
最後檢查，捆裝機台並運戴至中正機場。
台積電無意間成為「兩岸貨運包機首航」的主角，引來各界矚目，台積電強調無意在這個
話題上做文章，昨天的打包工作也相當低調，凡是問及機台裝箱運去那，是不是為包機所
做的業務，一概都是以「不清楚」回應。
台積電這次貨運包機直航預計斥資新台幣五、六億元，委託立盟航空貨運行交由華航進行
五個航班的設備戴運，昨天首航，剩下四個班次預計在7月25日、30日和8月8日、10日執
行。
【2006/07/20 經濟日報】
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