2006.07.20 中國時報
李南燕/台北報導
兩岸專案貨運包機昨晚正式上路，由華航拔得頭籌，載著台積電相關設備，晚間十點
出發，今天凌晨一點抵達上海浦東機場，卸完貨後「空機」回航，凌晨六點即能回到台灣
，來回一趟八小時就搞定，預計運費至少三萬美元。
兩岸專案直航包機為何只能載貨去，空機返？華航董事長魏幸雄簡單地答覆「剛好沒
人訂機」，而負責兩岸航空客貨運談判的台北市航空運輸公會理事長范志強則表示，下一
個目標是讓貨運包機可以常態化、放寬載貨內容擴及原材料和成品，好讓航空公司去程和
回程都有貨可載。但范志強也意有所指的說「只要沒有人在背後拉我的衣角，提醒我緩一
下，我對未來是很審慎樂觀的。」
至於台積電委託華航貨機直航對岸，到底花了多少運費？華航董事長魏幸雄表示，一
個航班運費三萬美元。若依魏幸雄的說法推估，台積電連續包下五個貨機航班，預計運費
至少要花費十五萬美元。
為了兩岸貨運歷史上的「第一次」，華航不僅特別把記者會拉到最接近貨機裝卸貨作
業的機邊驗放艙舉行，並邀請今年三月代表台灣參加美國阿拉斯加冰雕比賽的好手吳庭國
，依照貨機模型，雕出一架冰涼透明的華航「水晶」貨機，慶祝兩岸往來再向前突破一步
。
昨天啟航的貨運包機是交通部在六月下旬公布「兩岸專案貨運包機作業程序」以來，
第一宗生意。首班專案貨運包機搭載約七十噸貨物，大約是整架包機載貨量的七成滿。
據了解，接下來從七月底到十月中旬，台積電還要陸續向華航包租四趟專案貨運包機
把電子產品運到對岸去，華航全都派出波音七四七-四○○Ｆ全貨機。
交通部長郭瑤琪表示，兩岸專案直航包機只是一個開始，希望未來有更大突破。民航
局長張國政表示，直航包機對於貨主而言可省成本和時間，但是載的貨有限制，還不能完
全符合貨主的期待，以後兩岸談判會持續努力，他相信兩岸貨運雙向直航「指日可期」。
華航首班專案貨運包機任務，由七四七-四○○助理總機師鍾春天擔任正駕駛，毛艾
荑擔任副駕駛。預定飛航經過香港、廣州等情報區後抵達上海。
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