2006.07.12 中國時報
李南燕/台北報導
高鐵還沒通，航空業者先調整經營策略。華信航空昨天率先採取新機「只租不買」原
則，租用巴西生產的新機種，以減少貸款負債，增加資金靈活調度彈性，因應高鐵十月通
車對國內航線造成的衝擊。
交通部次長何煖軒、民航局長張國政昨天都見證了華信航空換新機隊的簽約儀式。巴
西航空工業公司亞太區總經理派德(J.Bruce Peddle)指出，華信航空財務穩定，而且經營
路線鎖定區域航線，非常契合該公司的銷售標的，這是繼香港和印度之外，第三個和該公
司合作的亞洲航空公司。未來如果兩岸直航，也希望有機會透過與華信航空合作機會，卡
住商機。
據了解，華信旗下共有十三架飛機，包括從合併國華航空取得的五架福克五十、六架
福克一百，還有兩架波音七三七─八○○，除了四架福克一百和兩架波音是租來的之外，
屬於公司資產的只有七架。
但根據統計，國內航線搭機率每年以下降百分之十的速度往下掉，長久下來即形成財
務黑洞。華信航空董事長樂大信為了調整貸款纏身的還款壓力，決定朝租機方向去走。
尋覓了一整年，終於看上了全球第四大，僅次於美國波音、法國空中巴士、加拿大
Bambadir等飛機生產商的巴西航空工業公司 Embraer的新機種，一口氣就包租八架，明年
起陸續交機，逐漸取代現有福克機隊，舊機預計在三年後全部賣掉。但「租金」不願透露
；兩架租來的波音則打算買下。
昨天簽約儀式中，契約還要分三批簽完，包括出租公司奇異金融(GECAS)、製造飛機
的巴西航空工業公司 、還有引擎供應商奇異航空集團 (GE Aviation )。
新客機有ERJ-190和195兩型，各可搭載一百零四名、一百一十一六名乘客。明年四月
起交機初期，奇異公司將派小組駐點輔導華信地勤維修人員。
為什麼選擇巴西公司？華信總經理王華宇指出，新客機航程可達四小時半以內的範圍
，再加上機位一百出頭，用在經營國內航線、離島航線和東北亞、東南亞包機的需求「剛
剛好」。
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