中華日報航運電子報/95.7.6
記者劉芬宏／台北報導
經濟部的科專客機改裝技術仍讓台灣獲得全球最大型客機改裝訂單；在經濟部技術處持續
支持長榮航太技術投入，促使長榮航太獲得波音公司合作開發波音747-400客機（全球最
大型客機）改裝成747-LCF貨機的訂單，並預計於今年底完成首架改裝。
為協助國內航空工業進軍國際貨機巿場，在民國八十九年六月整合華航、長榮、漢翔和亞
航四家廠商，合組聯成航太科技公司，初期目標為與美國波音公司合作，針對737窄體客
機改裝貨機進行研改和認證相關工作，由於飛機改裝設計與驗證時程一再延誤，且737機
型改裝市場已逐漸萎縮，促使中華航空及他股東投資意願低落而決定不再繼續聯成航太，
以致聯成航太於去年九月結束營業；聯成公司雖然結束營業，經濟部科專計畫所建立的技
術能量並未散失，部分人員轉至華航維修部門，部分轉至長榮維修部門，其中部分人員目
前參與長榮的大型貨機改裝工作中。
技術處指出，經濟部科技專案客機改裝計畫雖未能於聯成公司B737案成功展現產業效益，
但已建立飛機改裝技術基礎能量，使國內航空技術由零組件製造能量提升至系統改裝能量
；此外，由於聯成航太公司第一任董事長由長榮出任，促使長榮航太對改裝案及其市場管
道有充分了解，並自行投入客機改裝技術，自九十三年度起向本部申請業界科專計畫，投
術處考量原投入改裝技術提昇及廣體客機改裝市場逐漸擴大，因此持續支持長榮航太該裝
技術投入，該技術投入促使長榮航太獲得波音公司合作開發波音747-400客機（全球最大
型客機）改裝成747-LCF貨機的訂單，並預計於今年底完成首架改裝，該架飛機目前全球
最大之貨機，這將是為我國航空產業二十年來的最大盛事。
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