中華日報航運電子報/95.7.29
記者劉芬宏／台北報導
兩岸不直航，遠東航空從台北經韓國濟州中轉大陸的空中走廊卻快速加溫，從二００三年
台北─濟州開航的每週二班、到現在的每天三班，搭載人次與載客率不斷上升，三年成長
五倍；後段中轉上海旅客則出現驚人的近九倍成長，下年半針對目前每天二班的上海線再
增加班次，增為每天至少三班，積極發展濟洲航線。
遠航公關室經理張有朋表示，從二００三年一月開闢台北─濟州航線後，使中轉大陸的走
廊，從由香港及澳門的兩點，成為港、澳及濟洲的「三點」，讓遠航在兩岸市場中已經逐
漸佔有一席之地，
目前遠航台北─濟州航線為每天三班，其中轉接上海每天二班、轉北京每天一班，還有與
中國的南方航空合作的中轉瀋陽航線（每週二班），張有朋說，兩岸市場乘客佔濟州線比
重超過五成，而且無論是濟州線或是中轉大陸線乘客，年度人次都是以四十五度仰角線成
長。
遠航負責督導兩岸市場業務的最高主管行銷業務處協理方南海指出，由濟洲中轉大陸會成
長如此快速原因主要就是「快」；到上海只要四小時、北京只要五小時，比經港澳中轉都
要省下二小時，現在已經有愈來愈多的企業希望能和遠航合作搭乘濟州中轉上海線與北京
線，遠航目標在於將濟州的空中走廊優勢經營成和港澳形成鐵三角的穩定狀態。
方南海指出，今年中轉上海線方面，計畫增班，由每天的二班增為每天三班，他笑稱，希
望遠航在中轉大陸的班次上整體能夠達到每天八班。
遠航準備將高鐵的衝擊完全轉移至兩岸市場，因此在營運策略上已把濟州線以及中轉大陸
線視為下一階段的重心。
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