2006.07.31 工商時報
周克威/台北報導
航空三雄─華航（2610）、長榮航（2618）與遠航（5605），上半年營運雖受國際油
價飆高衝擊，盈餘多「直接轉帳」予全球各大石油公司，獲利面臨損益兩平挑戰，但七月
以來，在傳統旺季效應加持中，三雄各顯神通，華航、長榮航單月本業獲利可望大躍進，
分別繳出逾五億元佳績，遠航則是單月營收將創歷史新高，且轉虧為盈。
華航六月在轉投資的現金股利等業外收益挹注下，單月獲利雖有六、七億元水準，但
累計前六月獲利仍是小虧損數千萬元，不過，七月在歐美航線平均載客率均逾九成，再加
上票價也處旺季高價階段下，單月本業獲利可望逾五億元，並有機會上看七、八億元。
長榮航七月營運也展現與前六月完全不同的風貌，在歐美航線載客率突破九成，加上
貨運載貨率也回升至七成五的水準後，單月營收可望突破以往八十二億元的歷史新高，同
時在訂購的波音七七七─三○○ER新機陸續交機，以美國線為例，燃油即較其它機種節省
二成，由於十一月再交一架同型機，二架在下半年即可為該公司節省八千萬元燃油支出，
單位營運成本優於同業中，七月的本業獲利也可望突破五億元。
遠航雖然上半年獲利在高油價侵蝕單位成本中，暫無法轉虧為盈，不過，隨傳統旺季
到來，國內線載客率開始提升，再加上與韓國最大的旅遊集團HANA合作，聯手搶攻由韓國
出發至東南亞等航線下，目前包括普吉、宿霧與吳哥窟三條航線的平均載客率高達九九％
，帶動近期業績起飛，粗估七月營收可達七億五千萬元水準，再創歷史新高紀錄，單月獲
利約三千萬元。
華航、長榮航與遠航高層都表示，七月業績不同於上半年表現，以預訂位等狀況估計
，八月業績應與七月相去不遠，油價則是其中重大關鍵，若持續維持高檔，則獲利可能僅
些微低於七月，不過，若大幅回檔，則有機會維持再創今年高峰。
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