2006.06.08 工商時報
張佩芬
去年剛慶祝二十週年的港龍航空，是由香港船王包玉剛與曹光飆與中資共同創立，原
想挑戰國泰航空獨家經營局面，但卻因為香港政府的「一航線、一公司」策略，讓港龍虧
損連連，直到一九八九年國泰買下港龍四成多股權，並將香港飛中國大陸的航線，全讓給
港龍去飛，港龍才發展起來，未料一九九七前夕礙於政局變化，英資的國泰不但被迫釋出
本身股權，也將港龍多數股權讓給中資，自此國泰與港龍間形成對立的關係，十年後為了
化解這個最大的競爭對手，國泰終於使出絕招，決定買下港龍。
業界分析，當初國泰沒有料到中國大陸空運市場會發展那麼快，也沒有料到香港九七
回歸會讓香港－大陸航線會變成「國內航線」，迫使國泰的英資必須壓低，才有辦法保有
在香港的營運地位。
而北京官方對港龍的照顧，讓香港「一航線、一公司」政策瓦解，隨著港龍飛進台灣
、日本與泰國等地，國泰不得不站出來要求復飛大陸航線，但是時不我與，國泰前年好不
容易取得北京航權，因為機場擁擠，分到的是早上七點以前，晚上九點以後的時間帶，而
且每週僅能飛十四個航班，去年拿到的上海航權，到現在還沒拿到時間帶，難怪國泰急著
要買下港龍，以免錯失中國大陸內地龐大的業務。
航空業者透露，港龍這幾年的經營策略也是相當成功，上海機場只要一有空出的時間
帶，港龍就不計盈虧搶著申請，現在港龍在香港－上海航線，一天就有十六個航班，無人
能比，在香港－北京航線，港龍本身一天七班，加上與中國國際航空共用班表的七個航班
，總計十五個航班，也是盡享優勢。
如今國泰與港龍即將成為一家，國泰在歐美長程航線的優勢，將因港龍的配合更發揚
光大，港龍也因國泰帶來更多飛往中國內地的乘客，台灣航空業欣羨之餘，唯有期盼政府
儘速開放之後，讓台灣航空業者也能趕上中國大陸這一班「經濟列車」。
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