中華日報航運電子報/95.6.6
記者劉芬宏／台北報導
為增強市場競爭力，據了解，中國大陸兩家最大的貨運航空公司─中國國際貨運航空有限
公司（簡稱國貨航）與中國貨運航空有限公司（簡稱中貨航）正密切接觸，商討合併的可
能性。
中貨航成立於一九九八年，是中國第一家專門從事航空貨運業務的獨立承運人，東航和中
遠集團分別持有其百分之七十和百分之三十的股份，該公司成立後的頭幾年，在上海的航
空貨運市場份額曾經佔到七成至八成，但隨著航權開放，外國航空公司紛紛湧入上海市場
，競爭日益激烈，根據統計，中貨航的運輸總量雖然在增加，但市場佔有率卻快速下滑約
二成左右。
為在機隊規模、運力投放、市場營銷和服務質量上尋求新的突破，早在公司成立之初，中
貨航的大股東─東航開始與中華航空就投資問題進行長達七年的談判，但華航最後放棄並
轉而入股海航旗下揚子江快運，不過中貨航想要引入投資者擴大規模的想法並沒有改變，
在去年底華航投入楊子江快運後，但由於中貨航一直是東航最賺錢的兩項業務之一（另一
項優勢業務是港澳航線），因此東航尋找更合適的戰略投資夥伴動作並沒有中斷。
而目前內地最大的航空貨運企業國貨航，則在二００三年引進中信泰富、首都機場集團投
資，分別持有百分之二十五及百分之二十四的股份，而國航仍控股百分之五十一，國貨航
認為，要實現北京樞紐、上海樞紐「雙樞紐戰略」，北京樞紐的建設要充分利用完善的客
機網絡資源，輔以重點地區的貨機航線以及完備的地面卡車配套網絡，上海樞紐的建設要
大力發展完善的貨機航線網絡。
國貨航目前在上海並沒有基地，據了解，去年下半年國貨航與中貨航就開始密切接觸，目
前國貨航與中貨航合併的初步方案已經基本擬定，估計短期內就有望成形；如果合併方案
能夠完成，無疑可在中國民航貨運史上添上一筆紀錄。
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