記者劉芳妙／台北報導
新加坡航空宣布，間接轉投資中國大陸長城航空公司，將於近日開啟上海飛阿姆斯特丹貨
運航班，此外，包括華航轉投資的揚子江快運航空、德航轉投資的翡翠航空，陸續在下半
年開啟大陸飛歐美的貨運航班服務。
國際快遞物流業美商聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）及德商洋基通運（DHL）早已在
大陸門戶重鎮廣州、上海及香港建立國際航空貨運轉運中心，外資卡位中國大陸貨運航空
市場進入百家齊鳴的新時代。
長城航空以上海浦東機場為基地，由新加坡航空轉投資的新航國際航空貨運公司（持股
25%）、中國長城工業公司（51%）與新加坡淡馬錫控股公司所屬子公司-騰飛投資（24%）
合資成立，資本額為人民幣10億元。
長城航空初期將以兩架波音747-400貨機投入營運，開啟每周六班上海及阿姆斯特丹的貨
運服務外，未來數周將陸續開展印度、南韓與新加坡的貨運航線。
近幾年大陸出口暢旺，礙於貨機數量不足，出口艙位貧乏，單是國內兩大國籍航空華航與
長榮的貨機，遠勝於大陸全貨機機隊數量，在供需嚴重失衡下，逼使大陸在前幾年大開航
空門戶，准許外籍航空載運大陸的出口貨，吸引國際貨運航空及快遞業爭相逐鹿中原卡位
。
華航入股以上海為據點的大陸海南集團旗下揚子江快運航空，視為華航搶占大陸貨運航空
市場的攤頭堡，6月25日開啟上海飛洛杉磯貨運航班。
礙於租賃法令，華航經由第三地盧森堡將貨機轉入大陸的計畫受阻，揚子江快運改由直接
向美國租賃一架747-200的貨機，一解燃眉之急，華航向揚子江快運買艙位，間接在大陸
開門做生意。
中國大陸第一家中外合資的翡翠航空公司，也計劃在8月接收第一架B747-400ERF型貨機開
始營運，翡翠航空已訂購六架同款大型寬體延遠型全貨機，首航航線將以深圳飛阿姆斯特
丹及首爾航線為主，計劃每周各三次航班。
相較於其他外資聚焦於長江三角州門戶的上海重鎮，翡翠航空以珠江三角州門戶的深圳為
基地。翡翠航空由深圳航空（持股51%）、德國漢莎貨運航空公司（25%）及德國投資與開
發有限公司（24%）合資成立。
【2006/06/10 經濟日報】
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