2006.06.21 工商時報
周克威/台北報導
長榮航（2618）、華航（2610）兩大航空業者爭霸戰，從國內打至對岸；長榮集團與
大陸上海航空合資的上海國際貨運航空，日前已取得美國線許可，首班機將在七月三日啟
航，較外界原先預估的年底時間，提前近半年；至於已投資對岸的揚子江快運的華航，也
準備飛航美國等航線，國內航空大戰延伸至對岸開打。
長榮航在日前宣布投資上貨航，投資金額為三百八十八萬美元、持股二五％，目前擁
有一架MD-11貨機及二架B757-200貨機，預計年底前再各引進一架B747-200貨機及MD-11貨
機，但經了解，上貨航近期已提前在國際市場租進一架B747-200貨機，並計劃七月三日首
航美國的洛杉磯，以其滿載的運能約一百噸計算，一趟即有高達八百萬元的營收，且在大
陸航空貨運市場快速成長速度中，市場看好此項投資潛在收益可期。
上貨航以上海浦東國際機場為營運基地，現有航點包括法蘭克福、澳門、香港、大阪
、曼谷及胡志明市，年底前將再開航廈門、新加坡、孟買、洛杉磯等航線，主要股市除長
榮航外，上海航空持股五五％為最大股東。
華航結合陽明、萬海公司共同投資的揚子江快運，二○○二年成立於上海虹橋機場，
目前共擁有六架波音B737-300型全貨機，經營重心為上海出發的國際區域與國內貨運航線
，目前已有韓國、菲律賓、泰國、孟加拉、新加坡等區域國際航線，另已取得美國洛杉磯
與德國法蘭克福等長程航線經營許可，預計未來再增加一至二架的波音747貨機。
波音公司預估，中國大陸地區未來二十年航空貨運年成長率可達一○％，國內二大航
空公司相繼在對岸投資航空貨運公司，且都是以上海為基地下，似已將國內的競爭延伸至
對岸繼續開打。
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