記者 郭維邦
長榮航空董事長林寶水昨天代表集團和上海航空簽約，合資成立上海貨運航空，在中國航
空貨量最多上海機場，這項登陸投資案是長榮進軍大陸航空領域的灘頭堡。
在上海，已經有中貨航、揚子江快運（海南航空與中華航空投資）、長城航空（長城工業
與新加坡航空投資）開始營運，上海國際航空貨運規模還小，長榮集團光在上海的競爭對
象，不只大陸航空業，還有亞洲同業。
台灣接轉大陸航空貨運轉赴歐美的優勢正快速消失，長榮投資的上貨航開始運作，是讓在
台灣產生運力餘裕隱憂的機隊找到出處，拉長大陸追趕時間。
航空貨運能力代表一個國家高價貨品進出口的能力，大陸目前的全貨機隊架數，明年可以
達到華航加長榮的總量，但大陸往後要接收的架數更多，台灣早晚會被追上，長榮沒有不
往前衝的道理。
大陸航空事業才剛起步，地勤、航機與發動機維修、機場、物流、倉儲，都是長榮的強項
，貨運業務在大陸是剛從沃土冒出頭，長榮集團跨出這一步，才有美好未來。
【2006/07/01 經濟日報】
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