[新聞] 遠航承諾落空民航局成冤大頭，中油恐成下一個

[wujason (侏儒)]

 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080218/1/tp5u.html

 針對遠航本週的還款第一關就跳票，後續積欠中油、以及ICH國際票務清算中心的款項，

都投下了不少變數！對此，民航界人士分析指出：向法院「聲請重整」之後，如果因為資

產凍結，處分業外投資的股權轉讓暫停，二月底預定到位的資金無法如期出現，欠款也就

很困難償還。在這一起事件中，中油及民航局事前同意遠航欠款，成為第一批受害者。（

彭群弼報導）


遠航未來兩週內的還款計畫，隨著第一筆錢無法兌現，投下變數。根據遠航日前召開記者

會的說法，透過處分兩筆業外投資，外界一般認為是高雄空廚及大陸廈門航空貨運站，遠

航可以取得新台幣2.3億元的現金，作為現階段的還款資金來源。但是，遠航在發給民航局

的公文中承認：資產處分的收入遲未入帳，遠航聲請「重整」後，依照慣例，法院可以宣

布債權及債務全部暫時凍結，遠航亟欲出售股權，換取現金挹注，將因為股權不得移轉，

而遭到凍結，想要寄望現金挹注自然落空。


依此現象分析，本週三原訂支付中油的第二筆一千萬的加油費，下週一的員工薪資，下週

五2/29的ICH欠款近兩百萬美金，壓力恐怕只會越來越大，最高峰應該是落在三月五號，當

天必需支付的員工年終獎金以及中油的尾款，超過新台幣一億元以上。


航空界人士分析指出：遠航的財務危機，中油及民航局未能在第一時間立即做出反應，並

提出預警及處理，同意遠航展延，導致後續的債務越滾越大，恐怕多少要負一點連帶的責

任。如果在欠款的第一時間，立即給予遠航較大的還款壓力，也許週轉不靈的問題可以提

早曝光，或許累積的規模不至於到今天的地步。


特別是中油，原本手中持有的是經過銀行保證過的保證支付本票，提示後，即便遠航無力

付款發生跳票，負責出具保證票的銀行，都必須認賠付清，結果中油同意遠航「換票」，

把可以到手的現金給斷送？究竟是誰同意？恐怕也得給個交代？中油及民航局分別是國營

事業及公務機關，欠款意味著損及國庫收入，恐怕也有負人民的付託，如果將來必須由納

稅人承擔，恐怕相關人員的行政疏失，似乎也需面對追究。



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可憐的員工..

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◆ From: 218.174.143.191
推 rushhour:該是民航局用霹靂手腕趁機減少航空公司家數的時候了
→ rushhour:直接宣布財務不佳 勒令停飛 逼大股東早點表態出錢or清算
→ rushhour:表明不給直航航權 大股東一定選清算 到時候航發會再整併
→ rushhour:這樣在總統選前不但可以保住員工飯碗 又達成整併目標
推 AEM:一直說整併  那到底誰要併遠航？現在各公司的狀況沒人能併吧
→ rushhour:希望是航發會 反正到時如果遠航淨值為負 接收成本也不高
→ rushhour:然後航發會可以快樂的讓旗下公司代管遠航 然後吃掉
→ rushhour:前提是要跟舊公司的資產負債人事年資劃清界線 先清算
→ rushhour:這樣民航局可以保住員工又阻殺原經營層 應該是上策
→ rushhour:中策是鼓勵大股東再投下現金挽救
→ rushhour:下策就是單純的紓困給錢 對於內部問題視而不見
推 shouri:古時候 EF胡侗清後人內紛甚至影響飛安時 不就叫CI派人進去?