高鐵致命一擊 國內線航空加速衰退 2008/02/17 16:24:43
遠航財務危機後之省思專題報導(一) （中央社記者汪淑芬台北十七日電）
近幾年受大環境影響，航空業經營愈來愈困難，其中又以國內航線更艱困，春
節後，遠東航空爆發的財務危機，連民航局都感到措手不及，其他國內線航空公司
對未來也是憂心忡忡，交通部分析，去年通車的高鐵，對國內線航空業來說是致命
的一擊，讓已走下坡的國內線航空市場加速衰退。
高鐵興建期長達六年，當高鐵動工時，國內航空業從國外的例子，就已預知未
來難以和高鐵競爭，不過，在高鐵營運前，感受還不會太深刻。
根據交通部的統計分析，近幾年的大環境，對航空發展都不利，尤其是國內航
線，因陸路運輸系統逐漸改善，漸漸縮小航空的生存空間，例如，國道三號全線通
車，但主要致命的一擊，還是去年初通車的高鐵。
交通部統計，從2001年到2006年，國內線航空載客人數平均每年減少百分之六
點五，但去年一至十月，卻比前年同期少了百分之二十五，尤其西部航線減少幅度
更高達百分之四十九點六。
再以去年八月為例，可以看得出國內西部航線受高鐵衝擊的嚴重性，載客人數
只有九萬五千人次，比2004 年同期少了三十萬一千人次；尤其台北--台中線班次
減少近六成，台北--嘉義航班減少四成多，而以往被視為黃金航線的台北--高雄，
去年前十個月的航班減少約四成。
業者因不堪高鐵的衝擊，去年華信航空的台北--台中航線首先劃下句點，接著
立榮航空的台北--嘉義航線也吹熄燈號，復興航空不再經營台北--屏東航線，復興
及華信同時放棄台北--恆春航線，今年三月立榮航空也會結束台北--高雄航線，遠
東航空去年就申請退出的台北--台南航線也會在今年三月。
雖然國內線航空業曾試圖力挽狂瀾，去年第四季推出「買一家，搭四家」聯合
促銷活動，並實施多次降價，機票從八折、七折降到五折，喊出比高鐵還便宜的低
價，業者表示，低價策略讓航空公司幾乎是飛一班賠一班，但旅客回流有限。
交通部民航局坦承，高鐵的衝擊還未讓受傷嚴重的國內航線止血，國內航線還
會陸續減少，從日本的經驗來看，東京到名古屋及東京到仙台，分別是三百四十二
公里及三百二十五公里，和台北至高雄差不多，而日本新幹線通車後，東京至名古
屋及仙台的飛機，最後全都停飛，未來台灣西部航線也可能全部退出。970217
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民航局早該輔導西部航線全部退場了
用降落費打折 只能延緩時間
制衡高鐵不需要靠耗費資源的空運
沒有高鐵的年代裡 國道客運跟台鐵就已經在制衡西部航線了
台灣多有政策領導 少有專業評估
人貨的陸地運輸三個小時內有兩個國際機場
或者車程一兩個小時內兩個國內機場
這些都是未必需要的投資 內銷買選票也未必好用
軍方的該還給軍方 該給民航的撥給民航
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