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針對遠航財務危機的關鍵之一：吳哥航空的鉅額應收帳款一事，吳哥航空晚間終於打破沈
默，強調兩年多來，已經提供遠航高達台幣20億元的營收挹注，所有應付款項，都依照當
初約定支付，從未鉅額積欠。吳哥航空強調：當時遠航機隊過剩，又缺乏國際航線，因此
吳哥航空承租包機，付款方式純粹是商業談判的結果。 （彭群弼報導）
吳哥航空是否積欠大筆款項，應收帳款暴增到新台幣七億元，是否間接導致遠航財務週轉
不靈，一連串問題已經成為調查單位亟欲追查的重點。據了解，吳哥航空幕後的主要關係
人日前已經接受調查單位的約談，並交代了遠航與吳哥航空的交易合約，目前約談的對象
，以經擴及與航空業者往來的旅行社。
吳哥航空晚間打破沈默，透過發言體系，說明雙方的合作關係，吳哥航空強調目前台灣飛
往吳哥窟的航線一切正常，旅客權益不受影響。其次，吳哥航空與遠東航空從2005年起合
作至今，已經先後開闢了「台北及（高雄）往返吳哥窟」、「台北經吳哥窟到大陸成都（
昆明）」、「吳哥窟到河內」、「金邊到吳哥窟」、「吳哥窟到日本」以及「吳哥窟到韓
國」等八條航線，全數都是以濕租包機的方式，委託遠航提供飛機及組員飛航。
吳哥航空表示：到2007年的年底為止，雙方的合作已經為遠航挹注了約新台幣20億元營收
。所有應付帳款，都依照雙方約定方式，由遠航開立服務明細請款單，雙方確認無誤之後
，吳哥航空開立票據持續給付中，並沒有惡意積欠款項的情事。至於遠航的財務報表中，
為何會持續增加應收帳款的金額，吳哥航空也不便表示意見。吳哥表示：依照商業慣例，
吳哥航空提供價值約四千萬美元的擔保品，確保兩造權益。
至於打破包機的一般商業慣例，先使用，後付費？吳哥表示：2005年當時，遠航缺乏國際
航線，有不少機隊閒置，無法發揮最大效益，吳哥航空計畫開闢吳哥窟航線，因此當時的
市場氣氛較偏向「買方市場」，此外遠航也不需要負擔航線的虧損，因此，遠航穩賺不賠
，在當時的時空背景下，與一般的包機慣例不同，純粹是商業談判的結果，並非有其他原
因。
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