[新聞] 遠航北南線減為每天一班 地方壓力苦撐

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

（中央社記者汪淑芬台北電）



去年初高鐵營運後，台灣西部空運市場嚴重衰退，華信航空、立榮航空都已有航線

停飛，遠航台北--台南航線也即將步上後塵，去年一月每天還有七班，今年一月已減為

每天一班，遠航很想停飛，無奈地方壓力大，目前暫時繼續苦撐。



高鐵通車效應在去年三月開始顯現，西部航線陸續減班或停航，先是華信航空在去年

五月初停飛台北--台中航線，接著，立榮空在去年七月中停飛台北--嘉義航線。



遠航去年也兩度向交通部民航局申請停飛台北--台南航線，但還未獲同意，遠航北南線

航班也一直遞減，主要是載客率偏低，常常不及三成，加上遠航的策略已將營運重心

移到國際航線。



交通部民用航空局希望遠航北南線至少維持至農曆春節後，而台南地方民意代表也與

遠航溝通，希望不要輕易停航，遠航只好暫時繼續苦撐，但研判時間不會太長。



目前，台北--台南航線每天九個航班，復興航空使用七十二人座的飛機，載客率有

六成，每天八個航班，遠航的MD型飛機座位數約一百四十三到一百六十五人座，載客率

相對偏低。







http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080103/5/r6xt.html

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推 aaaaasuede:有一次坐FAT 169北飛南,空姐個個正到不行,短髮俐落
推 bmip:推遠航, 上次搭ATR,空姐穿薄的運動衫都讓我感覺有體汗味.
推 hugo101:上次搭FAT 組員好多,五六個有 有需要這麼多喔?
→ lovehy:有實習的