〔記者曾鴻儒台北報導〕
有民間報關業者涉嫌短報空運貨物重量賺取暴利，民航局與貨運業者
均認為，如果航空公司有人與不肖業者勾結，確實可能發生，但空運
的貨物在飛機起飛前有多道過磅關卡，應該不至於嚴重影響飛安。
貨物空運流程關卡重重，業者指出，貨主出貨時，報關行會先過磅，
再將貨物運往倉儲公司等集散地，再轉交給航空公司，這些過程貨物
都會過磅，得查清楚到底是哪個環節出問題。
長榮國際儲運公司經理廖祥端直言，出口貨物從貨主出貨到送上飛機，
過程需轉手好幾次，不明白這種手法為何成功。也有貨運業者質疑，
除非神通廣大買通所有關卡，否則機會不大。
民航業者則坦言，考量時間因素，對於託運的貨物，航空公司主要是做
進出口文件的查核，貨物重量也標示在文件上，只要文件沒有偽造疑慮，
就會接受託運，至於重量是否符合，通常是採抽查性質。
起飛有重量限制
就算不法者層層闖關，民航局標準組長李萬里表示，任何飛機起飛都有
重量限制，從飛機淨重、油料重量、貨物重量，甚至旅客人數都經過嚴謹計算。
託運的貨物送抵貨運站後，得先過磅，再裝箱放入貨櫃中，裝妥後，各貨櫃
還得再過磅一次才能上飛機，目的就是要確實掌握重量，短報重量成功的機會
不大，當然不至於衝擊飛安。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080224/78/u253.html
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