記者詹珝榕、陳慧蓁台北報導
負責規劃兩岸三通的國民黨智庫提出建議，希望未來航線可以
「截彎取直」，不過軍方基於國防安全，主張迂迴直航，之所以
有這樣的顧慮是因為國際戰史上，利用民航機偽裝以夾帶小戰機的
「木馬屠城」戰術早有前例可循，例如以色列就曾經兩度以民航機
作為掩護，成功達到軍事奇襲的目的。
兩岸週末包機能不能在7月4日（周五）開始實施，是馬英九上任後
第一張可望兌現的政策支票，負責規劃的國民黨智庫希望能「截彎取直」
，初期規劃台灣將開放桃園、清泉崗與高雄三個航點，大陸仍以北京、
上海、廈門、廣州四個航點為主，未來再逐漸增加航點，而航路則不再繞
經香港飛航情報區。
國民黨智庫認為，台灣飛往北京、上海的航機，利用現有飛往馬祖航線，
班機飛越海峽中線後往北接上海飛航情報區；往廈門航班則經金門附近
偏南飛行；飛往廣州的班機，可直接經香港飛航情報區進入廣州。
至於軍方最擔心的安全問題，智庫認為現在有更精密的雷達，可以分辨是否
有戰機緊貼民航機飛行，所以安全應該不是問題。不過，軍方仍強烈希望
未來航線能避開金馬外島，甚至規劃在機場附近佈署快速反應部隊，以因應
萬一發生「木馬屠城」的意外。
軍方之所以有這樣的顧慮，主要是在阿拉伯世界孤軍奮戰的以色列，屢屢
寫下戰爭史上令人刮目相看的一頁，其中又以民航機掩護戰機的奇襲戰術
最令敵國防不勝防。
1967年，一架載有兩百多名乘客的法國航空班機自希臘被歹徒挾持飛往
烏干達，劫機犯要求以色列釋放53名囚犯，以色列為了搶救人質，突擊隊
以4架C130運輸機載運人員和裝備，偽裝成民航機沿著國際航線順利飛抵
烏干達，隨後展開突擊行動順利救出人質。
另一起更著名的例子則在1981年，以色列出動偽裝成約旦空軍標誌的戰機，
還加掛副油箱，大膽的飛越約旦沙烏地阿拉伯等三個國家，最後成功偷襲
也徹底摧毀伊拉克的核能反應爐。
軍事專家分析，當時以色列戰機是保持上下重疊的密集隊形，讓戰機在雷達上
看起來像是大型民航機的反射脈波而非軍機群，再加上駕駛員以熟練的約旦腔
阿拉伯語，才連讓敵國不疑有他。
隔年6月，以色列為了對敘利亞取得制空權，不但在所有突擊機上都加裝電子
干擾系統，還安排了4架由波音707客機改裝的電子戰飛機干擾敘利亞的通信雷達
系統，進而使以色列在沒有耗損一架戰機的情況下順利取得空前勝利。在現代戰史
上木馬屠城計其實有跡有循如何防範，勢必考驗相關單位的智慧。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080404/17/woy2.html
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