推 polyandry:討厭媒體這種打落水狗的方式 03/06 13:31
(中央社記者馮昭台北電)
交通部民航局今天表示，台灣從事國際線飛航服務的飛機
駕駛員、飛航管制員及航空通信人員，絕大多數已依國際
民航組織規範要求，通過無線電溝通英語專業能力檢定。
目前執行任務者皆已通過檢定，尚未過關的十六名駕駛員
，目前暫停飛國際線，待補考後才能復飛。
國際民航組織規範要求，自今天以後，飛機駕駛員、飛航
管制員及航空通信人員，無線電溝通英語專業能力檢定須
達到Level 4以上等級，才能從事國際線飛航服務。
民航局說，截至三月三日，台灣從事國際線飛航服務人員
有二千零八十一位駕駛員、二百九十四位飛航管制員、十八位
航空通信人員通過檢定。
因應新規範，2006年十月起，民航局透過與美國聯邦航空
總署簽定協定備忘錄，邀請講師來台協助培訓種子檢定考試官
，並修訂法規，建立無線電溝通英語專業能力檢定機制，去年
七月開始辦理檢定作業。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080305/5/uq0n.html
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英文不通不能飛 兩千多國籍航空駕駛99%過關
國際民航組織規定，今天起，「無線電溝通英語專業能力」如果無法達
到第四級檢定標準(Level 4)，就不得飛航國際航線。對此，民航局下午
表示飛航國際航線的國籍飛行員，已經有九成九以上通過這項測驗，
目前僅16人未達標準，其中有14人是遠航的機師，兩人隸屬復興航空，
即日起停止飛航國際航線，但仍可參加補考。（彭群弼報導）
飛航管制靠的是溝通，如果雞同鴨講，可就危險了！
日前媒體披露一段在網路上流傳的對話，主角是美國機場的塔台管制員
與大陸籍的民航機駕駛，雖然塔台管制員一再追問，但，大陸籍的飛行員
似乎只會覆誦，卻搞不清楚狀況，讓管制員最後只好下令飛機「不准移動」！
大陸官方也在隨後的訪問中坦承機師的英文程度不佳，需要加緊磨練。事實上
，國際民航組織對於「無線電英文」的要求，規定三月五號之前，必須達到
第四級以上(Level 4)的檢定過關，否則禁止飛航國際航線。
民航局表示：國籍民航飛行員一共有2081人，294位飛航管制員、18位航空
通信人員，通過檢定。未通過的國際航線飛行員只有16個人，其中有14人隸屬
遠航，2人是復興的駕駛。目前全數停飛，必須等待考試通過後才能執行任務。
不過，據了解，有部分較資深的駕駛選擇退休。這項檢定考試沒有重考的限制，
事實上通過的兩千多人當中，大約有一百人也是考了兩次才過關。無論如何，
總是比對岸的飛行員表現好。
我國並非國際民航組織的成員因此是透過第三者：九十五年十月透過與美國聯邦
航空總署簽定協定備忘錄，邀請講師來臺協助培訓我國的種子檢定考試官，去年
7月份起辦理檢定，絕大多數都過關。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080305/1/uphp.html
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