今日晚報 2008.04.02
中國商用飛機公司將在上海掛牌
中央社
據報導，中國政府今年宣布推動的重大專案大飛機公司計畫即將踏出第一步，
預計最晚於五月一日前在上海掛牌成立大飛機公司，公司名稱為「中國商用飛機有限
公司」。
在上海籌建大飛機公司的計畫已經獲得中國國務院同意，中國總理溫家寶今年
三月在北京召開的兩會政府工作報告中明確指出，今年中國全面啟動和組織實施大型
飛機等國家重大專項。
根據方案，正在籌建的大飛機公司，將由中央政府主導，由上海市政府和航空
工業集團以及其他國有大型企業共同投資組建。大飛機公司的註冊地和工作地都在上
海，相關工作包括開展大客機專案管理、總體設計、總裝試飛、銷售與服務等。
上海文匯報今天引述知情人士表示，大飛機公司的籌備計畫包括公司所在地選
定等都已差不多完成，就等掛牌了。
中國商用飛機有限公司的註冊資本暫定為人民幣一百九十億元。其中中國政府
出資六十億元，位列第一大股東。上海市政府以國盛集團名義出資五十億元，為第二
大股東。
中國一航則以旗下的上海飛機製造廠、中航一集團第一飛機設計研究院、中航
商飛等相關資產加上部分現金出資，共計四十億元。中航二集團、寶鋼、中鋁和中化
集團則分別以現金出資十億元，民營資本短期內可能不會進入。
目前國際上對大飛機的定義是指擁有一百五十座以上，或起飛重量超過一百噸
的運輸類飛機，包括軍用和民用大型運輸機。大飛機計畫對中國的冶金、材料、電子
、資訊產業等現代服務業和裝備製造業都具有巨大的帶動作用。
由於鋁材是飛機製造的重要材料，在大飛機項目中，中鋁在鋁材供應等方面的
空間很大。此前，中鋁旗下的西南鋁業公司就宣布開工建設鋁合金厚板生產線，用於
製造國產大飛機。
寶鋼生產的高溫合金、鈦合金等特種鋼雖然在大飛機上用料不多，卻是發動機
等核心零部件不可缺少的原材料，而中化集團參股的理由主要是其具備國際貿易優勢
。
不過，報導也強調，中國國產大飛機的發展道路可能不會一帆風順。上周中航
商飛宣布，由於關鍵系統供應商未能按時提供試驗條件，中國第一架具有自主智慧財
產權的噴氣支線客機ARJ21飛機首飛時間將推遲半年。
此前，波音公司787 飛機和空中客車A380飛機的首飛和交付也曾經屢次交付拖
延。因此，發展大飛機項目也必須充分考慮到各種技術風險、市場風險、認證風險和
金融風險。
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