[新聞] 中廣：飛安會：長榮爆胎因煞車提前20秒啟動

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飛安會：長榮爆胎因煞車提前20秒啟動
【2008/04/16 20:01 報導 】

行政院飛安會今天公布週二發生的長榮航空爆胎事件，由於事故班機是由長榮航空向立榮
航空濕租，由立榮航空負責實際操控，因此調查對象確定為立榮航空。根據飛安會解讀黑
盒子：飛航資料記錄器之後，赫然發現：飛機起飛後，配合起落架收起，同步啟動的煞車
，避免輪胎在輪艙內繼續滾動的煞車系統，提前了約20秒啟動，換言之，飛機在起飛滾行
的最後階段，竟然出現煞車！但究竟是煞車系統故障，還是人為操控失誤：駕駛提早收「
起落架」，導致爆胎？


飛安會執行長楊宏智表示：這一起爆胎事件，因為負責實際操控的是立榮航空，因此雖然
是長榮航空向立榮濕租，由立榮負責執行的飛航任務，對調查工作而言，對象確定為立榮
航空。根據解讀兩具黑盒子之後，赫然發現：航機在起飛前四秒，要讓輪胎停止滾動的液
壓煞車系統，出現了不該出現的「煞車壓力」，並且持續到起飛後四秒，換言之，飛機的
輪胎，至少有四秒鐘是在地面高速的滾行狀況下，同時煞車！高速摩擦加上壓力，因此導
致爆胎的可能性大增！至於為何出現提前煞車？仍需要進一步釐清。此外，資料中也顯示
：飛機雖然平安在小港機場落地，但是，讓飛機停下來的液壓煞車系統，在飛機從桃園起
飛之後四秒鐘，液壓煞車壓力數值消失之後，一直到飛機落地停下來，都沒有顯示有壓力
值！換言之，飛機起飛之後不久，飛航資料記錄器就無法接收到煞車壓力的資料，也需要
釐清。


要解開爆胎的謎題，首先要瞭解，飛機起落架的運作方式：飛機在地面加速滾行，起飛之
後，大約離地一百呎的高度，駕駛員可以收起起落架，雖然飛機已經離地，但飛機的輪胎
還是會繼續高速滾動，因此，煞車此時就會啟動，讓輪子停下來，收進輪艙內。這一切都
是駕駛員扳動起落架桿時，由相關的系統自動一氣呵成。根據飛安會初步比對資料後發現
，煞車提前了約20秒。因此，包括駕駛員收起「起落架」的時機是否過早？以及機件是否
出現故障，導致錯誤訊號出現，指揮輪胎煞車？這些原因都不能排除。飛安會執行長楊宏
智說，我們會做多方面瞭解，確實掌握影響飛安的因素

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=667181

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◆ From: 59.126.56.245
推 dreamkid:看航空版長知識!!!
推 AEM:這個應該只有主起落架是這樣
→ AdPiG:他這剎車裝置是收起落架就自動啟動嘛?!
推 hicker:個人猜測:液壓管因故提前加壓 但加壓過久導致液壓管爆裂
→ hicker:我的猜測啦 一切還是以飛安會報告為準
推 maxshall:因為飛行員提早收起落架了..這樣HYD PRESS會直接給輪胎..
→ maxshall:我覺得是飛行員的操作問題...副駕駛可能要腫了..QQ"