推 maxshall:又來了...我都看膩了..這都是假消息啦！NO money NO talk 04/30 13:23
推 ivnscity:推一樓 04/30 22:14
個人倒是樂見AirAsia or 捷星進來台灣, 給國籍航空一些營運策略上的
'良性刺激'. 看能否加速華信or 立榮乾脆轉型為 LCC, or 引進外資交換股權的策略聯盟.
BTW, 沒記錯話, 外資最高可擁有33%, 立法院草案正研擬要放寬到49%
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亞洲航空 有意投資遠航
【經濟日報╱記者劉芳妙／台北報導】 2008.04.30 02:29 am
角逐遠東航空經營權團隊出現新黑馬，亞洲最大廉價航空集團—馬來西亞的亞洲航空（
Air Asia），將於今（30）日召開董事會討論投資遠航案。據了解，亞洲航空將與另一廉
價航空業者新加坡捷星航空競逐遠航主導權；雙雄爭霸誰出線，5月1日將見分曉。
據了解，捷星航空將與國內一家策略投資團隊合作入主遠航，預計吃下遠航約25%至30%股
權，亞洲航空則傾向獨資入主遠航，掌握持股逾30%；以遠航私募規模31.6億元估算，要
掌握遠航30%股權，至少要掏出15億元資金。
消息人士指出，不論捷星或亞洲航空入股遠航，可能會以交換股權方式，間接參與遠航私
募案。遠航不願透露洽談對象與細節，但強調「只會有一組團隊勝出」。
目前捷星航空已開完董事會，但須等母公司新加坡淡馬錫及澳洲航空點頭同意，亞洲航空
則將於今天召開董事會討論，兩家公司將於5月1日提出最後結果。
亞洲航空是馬來西亞上市公司，也是亞洲規模最大的廉價航空（LCC）業者，在2001年首
開東南亞LCC風氣，目前已飛往60個航點，包括馬來群島、泰國、印尼、新加坡、中國大
陸、菲律賓、汶萊、柬埔寨、寮國、越南和緬甸，旗下機隊計有28架。但大陸航點僅飛航
廣州、深圳及杭州等二線城市。
航空業界人士指出，兩岸開放直航在即，兩岸航線外籍航空業加入機率極小，因此捷星與
亞洲航空兩家廉價航空業者積極爭取遠航主導權，都是希望以遠航為跳板，卡位兩岸直航
商機，同時藉此進入中國大陸市場，另闢亞洲低成本航空的新戰場。
在低成本航空市場版圖中，台灣只有捷星經營的台北－新加坡航線，未來一旦兩岸直航，
台灣各大城市和大陸各大城市之間，可能產生「多對多」的航線（例如台灣三個城市對大
陸20個城市，就有60條航線），成為催生LCC的最佳條件。
【2008/04/30 經濟日報】
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FINS4/4321181.shtml
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