中廣
遠航及吳哥航空先後發生停止營業的危機，交通部及民航局
都推給財務問題，並認為「切票」是導致危機的主要原因。
對此，立委抨擊現有的航空公司監理機制出現嚴重瑕疵。
財稅專長的立委廖正井建議，應該增加航空公司的「財務預警
制度」，針對航空業者的負債比例，應收帳款及現金流量訂定
標準，即時預警，免得爛攤子難以收拾。對此，民航局長張國政
坦承，民航局對於相關領域相當陌生，希望交給上櫃公司的管理
機制處理。（彭群弼報導）
遠航及吳哥航空先後停飛，民航局長張國政上午表示：遠航的暫停
營運到二十五號為止，一切要看法院在22號的裁定。
對此，財務專長的立委廖正井直指這段期間以來，交通部及民航局，
只管飛安，不管財務的做法明顯失當，廖正井質疑，遠航業外投資
虧損，民航局對於航空公司轉投資究竟有沒有規範？廖正井說：從
財務報表上，有非常多的指標都可以提前預警，例如現金流量不足
，例如應收帳款，負債比例偏高，都可以要求公司立刻改善經營
體質，而不是放任航空公司的狀況繼續惡化。
因此，廖正井具體建議，可以參照金管會對於金融機構，訂有預警
制度，監控財務狀況，一旦發現異常，就會要求航空公司必須透過
增資或其他手段改善。
對此，民航局長張國政先是推說上市上櫃公司有經濟部、財政部來
管理，對此，廖正井提醒：航空產業不同於一般行業，以負債比例
而言，航空產業就應該有自己的標準，他也不敢給意見。
多位立委也都認為：根據民航法的相關規範，主管機關原本有監理，
監督的責任，只管飛安，只管飛安的錢夠不夠，營運的錢夠不夠，
恐怕仍然無法做好管理，遠航及吳哥，就是最好的例子。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080519/1/zixf.html
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