http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080508/1/yrkt.html
中廣新聞網 更新日期:2008/05/08 08:30
「沒人投資遠航 誰之錯？」(彭群弼報導)
剛剛過完五十歲生日，原本是國內線首選的航空業者，會不會劃上句點？答
案，尚未揭曉，前任董事長，總經理以及近兩年往來最密切的吳哥航空負責
人等三人，先後遭到收押。遠航就算受到重整保護，不必支付所有的債務，
依照目前每天只有不到四十班的營運現況，每天賺到的現金，還是不夠支付
營運一定要支付的開銷：例如油錢，起降費等等。雖然遠航經營階層以及民
航局都認為：遠航的本業營運沒有問題，但是，仍不可避免要面對最根本，
也是法院審理遠航申請重整時，最關鍵的問題：「究竟還有沒有繼續經營的
價值？」
航空業者都承認：就算兩岸能夠三通，也不會替航空業者帶來立即而明顯的
挹注，遠航當務之急是降低成本，並且找到足夠的現金，去填補以往虧損所
製造的財務缺口，但是，缺口究竟有多大？一直是個難解的問題，原因是，
遠航的財務報表，無法忠實反映實際的財務狀況，更不要說，去年第四季的
財報，到現在都無法提出。
遠航經營階層歷經多次更替，才接棒三個禮拜，被外界一般認為是所謂「市
場派」的高階主管，對外打破沈默，強調遠航要掃除投資障礙，引進資金。
並認為媒體許多報導，對遠航並不公平，甚至影響投資者信心。平心而論，
如果經營團隊自己都不掏錢，參與增資，又如何說服第三者拿大筆現金押進
不知道破洞有多的公司，簡單的說，董事長必須獲得足夠的股東支持，才能
獲選為董事，甚至選派成為董事長，但如今遠航面對的問題是：「代表性」
卻換不到對公司的財務挹注。
難道所有股東，都希望遠航關門？讓股票變成壁紙？經營階層認為：掃除投
資障礙，才能引進新的資金，但新的投資者，看不到財務報表，無法取得公
司主導權，誰才是投資的主要障礙？外界恐怕是霧裡看花，越開越不明白。
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