[新聞] 國泰航空 評估調整台港線

[hicker (凡事都要認真)]

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN7/4346650.shtml

【經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】 2008.05.19 04:17 am

國泰航空不敵燃油成本高漲壓力，有意停飛不賺錢的航線樽節開支，過去扮演金雞母角色
的台港線前景，成為各方矚目焦點。圖為香港機場停機坪上的國泰航空班機。
彭博資訊

國泰航空公司不敵日漸升高的燃料成本壓力，打算停飛虧損航線以節省開支，使得過去被
視為金雞母的台港線，未來可能隨著中轉旅客減少而成為賠錢貨。國泰高層認為，台港線
前景得視兩岸包機班次多寡而定。

香港信報及南華早報報導，國泰航空執行長湯彥麟在5月內部刊物對員工公開信中表示，
儘管2008年以來公司業務持續成長，燃料成本的沉重負擔，迫使國泰必須設法勒緊腰帶。

湯彥麟寫道：「我們必須確保每種機型的機隊，都能飛行最適合且最經濟的路線。這意味
把運能配置到表現最佳且最賺錢的市場，並減少或取消燒錢的路線。」

國泰航空營運長史樂山指出，公司正在研究所有航點的獲利狀態，而且在8月前不會做出
最後決定。

市場觀察家認為，若兩岸直航上路，向來被視為國泰金雞母之一的台港線，可能成為第一
個被檢討的航線，屆時來往大陸的台灣乘客，將無須從香港轉機，進而降低台港線的載客
數。

對於台港線的未來，史樂山說：「這取決於台灣與大陸間的包機數量。從長遠來看，我們
對台灣市場非常樂觀，因為兩岸旅行的限制解除後，整個市場大餅將會變得更大。」

若按照馬英九總統的政見，兩岸周末包機將於7月上路。

瑞銀證券亞洲運輸業研究主管Damien Horth表示，台港線每天有42班飛機往返，其中國泰
航空加上港龍航空就有19班，市場占有率為45%，一旦直航上路，台灣航空業者彼此激烈
競爭，勢必威脅國泰航空的市場領導地位。

國泰航空執行長湯彥麟在文中還提到，過去四個月期間，「燃料危機」迫使國泰航空平均
每公噸噴射機燃油成本，較去年同期多出六成。他表示，國泰航空將尋求調高燃油附加費
的可行方案，以精確反映油料價格的實際漲幅。

燃料成本占國泰航空30%營運成本，但2008年至今原油價格已攀升40%，衝破每桶120美元
價位。

【2008/05/19 經濟日報】


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.169.54.23
→ acomp:飛台灣最多的外籍航空要換人當了嗎...
推 JCC:台港以後還是會有一定的量吧
推 cjyroger:飛去香港的 也不是全要去大陸呀~~
推 JCC:例如飛烏魯木齊好了 要是沒直飛 從香港轉可能比直飛大陸轉方便
→ JCC:還有轉外國的 加上香港本身的吸引力 雖然人一定變少 但應還有
推 XiJun:台港交流還是很頻繁吧，客量還是有一定水平的
推 nyrnu:老實說,台港互相開放免簽,or差一點落地簽,這才是特效藥
推 cralph:香港到台灣可以落簽 但台灣到香港的簽證仍然不夠方便
→ cralph:網上快證不能自辦 黑名單又多
→ CLIPPER:班次變少是一定的，祇是減少多少的問題
推 cutejaja:減少航次..近年約聘的工作人員不就很危險?