http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080509/17/yuom.html
在遠東航空董事長白旭屏的喊話下，遠東集團終於出手了，昨（8）日遠東商銀以債權人
的身分，向台北地方法院聲請遠航重整。外界解讀，遠東集團與其認購每股3.16元的10億
增資股，還不如藉由債權途徑入主遠航，能以較小的成本取得遠航的主導權。
儘管有意購買遠航的風聲不斷，但至今都沒有一個成行，擔任董事長不到1個月的白旭屏忍
不住向遠航最大單一股東遠東集團喊話，如果不儘快援助遠航，將私募增資的10億股拿下
，恐怕遠航的航權與飛機都將陸續喪失，最後遠航將是個什麼都沒有的航空公司。同時，
白旭屏也表示，只要遠東集團出手，將會讓出經營權。
不過，遠東集團似乎另有打算，以當初董事會決定的增資股每股3.16元計算，認購10億股
將需要花費31.6億元。而遠航目前積欠遠東商銀9.825億元，因此以透過向法院聲請重整的
方式，未來以債權的方式來取得遠航的經營權，會比先搬錢來遠航要審慎且付出成本小。
多家銀行為了保障債權，從2日起陸續向台北地方法院申請向遠航發出支付命令及本票裁定
，包括有以兆豐銀行為首的9家聯貸團，以及台銀、元大、合庫、京城等銀行，合計總金額
高達31.26億元，其中以台銀的17.8億元為最多，而昨日遠東商銀也提出9.825億元的申請
，累積銀行團向遠航討債的金額就超過41億元。
遠航在一定期間內若無提出抗告，將進入法院審判程序，雖然目前遠東商銀並沒有表示要
擔任重整人，不過以其他銀行的背景來看，應該是無意經營航空業，而遠東商銀可採「以
債作股」的方式，增加對遠航的持股數，進而取得主導經營權，是遠東集團獲得經營權，
付出成本比較小的方式。
不過，目前遠航就財務報表都還沒提出，究竟遠航的財務黑洞能否填平，將會是未來遠東
集團下一步的關鍵。
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