[新聞] MD90爆胎意外 民航局：跑道上無異物 不排除為輪胎問題

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http://www.nownews.com/2008/04/15/91-2261065.htm

2008/04/15 18:20
記者黃志偉／台北報導

一架由長榮航空向立榮航空以濕租方式營運的MD-90班機，今（15）日上午發生爆胎意外
事件，所幸飛機安然降落於高雄小港機場，整起事故依照規定由行政院飛行安全委員會調
查，民航局在下午召開說明記者會表示，跑道並沒有異物，目前不排除是輪胎本身的問題
，而這起事件由於飛機與機組員都是立榮航空，所以責任歸屬為立榮航空。

這班編號BR901班機是桃園飛往高雄的接駁機，今日上午8:45由桃園機場起飛，預定9:15
抵達高雄小港機場。但飛機在8:44於06跑道起飛，機長於仰轉（鼻輪抬起）時，聽到疑似
由起落架傳出的異響。8:46塔台及航管通知機長跑道上有FOD，請機長檢查飛機狀況，機
長執行緊急程序發現，輪艙門出現異常警示燈，研判飛航時間僅為30分鐘，折返桃園機場
與飛往小港機場的時間都差不多，加上立榮航空在高雄有維護廠，因而機長決定繼續飛往
高雄。

9:45飛機由高雄航管及塔台協助下，執行低空通過2次，以望遠鏡檢查起落架外型情況。
9:50地面報告起落架正常放下，僅4號輪胎爆裂，確認可以執行降落，因此飛機就在9:55
使用高雄09跑道平安降落，飛機比預定時間晚了40分鐘抵達。由於降落時以3個輪胎落地
，因輪胎受力不平均，又導致1、3號輪胎爆裂，而跑道上也散落輪胎屑等異物，因此小港
機場緊急關閉機場。

民航局表示，事件發生後，桃園機場的航務組場面席及消防隊立即到滑行道待命，塔台於
8:46關閉06跑道後，巡視場面時發現蒙皮、胎屑等異物，立即清除並再次確認後，於9:51
重新開放06跑道。

另外，在高雄小港機場部份，機場在接獲通知後，航務組長與消防隊立即至滑行道待命，
9:55飛機降落減速滾行，停於跑道6,500英呎處，機場並關閉09跑道，執行頂機與更換輪
胎作業，航機拖離，經檢視跑道並確認安全後，高雄小港機場於14:10重新開放。

民航局表示，民航局依相關規則協同飛安會前往高雄執行調查作業，而調查權為飛安會，
目前發現飛機的狀況，右主輪第3號及第4號輪胎爆胎、右輪艙門遺失、左輪艙門損壞、左
邊1號輪胎擋泥板斷裂。

民航局認為，機長的處置並無不當，初步研判，桃園機場的跑道上在飛機起飛前並無異物
，不排除是輪胎本身的問題。而根據資料，這架MD-90的飛機，1號輪胎為新胎，於4月9日
更換，使用起降49次；2號胎於3月25日更換，曾翻修過一次，使用起降130次；3號胎為新
胎，於4月2日更換，使用起降59次；4號胎為新胎，於3月31日更換，使用起降94次。民航
局表示，依照相關規定，輪胎在經過翻修5次才需要淘汰換新，雖然一開始發生爆胎的4號
胎為新胎，但也不排除輪胎本身的品質有問題，才導致爆胎的意外。

至於詳細的事故發生原因，以及飛機在起飛前，地面檢查人員有無疏失的問題，民航局表
示，這都需要等到飛安會的調查後，才能確定。至於飛安的責任歸屬，民航局說，由於飛
機與機組員都屬立榮，所以應歸立榮航空。

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◆ From: 218.169.50.201
推 churky:這裡所謂的翻修是什麼意思？再生胎嗎？
→ churky:飛機輪胎大部分是什麼廠牌啊
推 guis:米其林.Goodyear...我看過這兩家的
→ Excelstor:不一定 普利司通 橫濱  都有看過
→ Excelstor:翻修..這個航太的應該會比較清楚 我不知道怎麼解釋 XD
推 tws666:TIRE換整顆太傷本了,都是用翻修方式
→ nhair:是哪一架啊？
→ CLIPPER:B-17913，機齡十二年，約兩萬小時
→ CLIPPER:飛機輪胎損耗太快，所以一定是翻修，不可能用過就丟
→ ronkil:一樓說的沒錯，翻修胎就是再生胎
→ ronkil:聽說今天06跑道上畫了四條長直線，有人可以證實嗎??