推 magisterMAGI:松山… 05/29 15:07
推 jkkk:桃園3航廈不用考慮了 第1航廈更新經費也可以先凍結(給松山?) 05/29 16:04
推 metalfinally:小港勒？而且要通松山對岸也要開放北京吧.... 05/29 17:08
推 hicker:開北京喔 就算雙方都可以 也要看航空公司認為有沒有賺頭 05/29 17:19
→ metalfinally:我指的是政治地位問題，不過這問題還是就此打住吧... 05/29 17:45
中時
張佩芬台北報導
兩岸週末包機雙方初期僅各飛18班，由於每家航空公司
僅能分到3班，各航表示大陸航點首選是上海，其次是
廣州，第三才是北京，台灣的航點則是根據各航機型
不同，分別選擇桃園、松山，最後才是高雄，其他航點
都無法考慮。業者感嘆，航點太多，航班太少，操作
太困難了。
華航高階透露，華航與華信航空已經召開兩岸週末包機
專案會議，考慮航班太少，初步決定僅申請桃園︱上海
與松山︱上海，如果上海航點有做班次限制，才考慮申請
飛廣州或北京，而華信的基地雖然在台中，考慮實際狀況
與經濟效益，只好先不考慮飛台中。
長榮航空與立榮航空大陸航點也是以上海為首選，廣州
與北京其次，不過公司高階不排除因為人情考慮而飛廈門
，在台灣方面也是以桃園與松山為首選，立榮以高雄為
基地，公司方面表示還會再研究，另一方面也觀察海基會
與海協會六月的談判是否有可能拉高雙方對航班次。
復興航空因沒有大型飛機，公司高層很確定就是選擇飛
松山─上海，如上海有班次限制，會加飛松山─廣州，
其他航點暫時無法考慮。
民航局航站管理小組組長文錦表示，松山機場在7月以前應該
可以順利完成改裝工程，提供3座空橋供兩岸週末包機使用，
估計每天最多可以供12個來回航班使用，也就是可供24個單趟
航班起降，可以滿足業者初步需求，不過像僅能接受200人座以下
的757或A321等中小型機起降，像747或777或A330等大型客機僅能
以松山為備降機場，不能供這些大型機正常航班起降。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080529/4/105nb.html
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