[新聞] 感應不良！桃園機場 地面頻傳假訊號

[lovehy (時間不能彌補你給我的痛)]

自由



〔記者姚介修、李文儀綜合報導〕






桃園機場不只塔台有鋼構鏽蝕、甚至鏽穿等安全疑慮，地面設備

也狀況頻傳！包括滑行道停止線燈經常出現假訊號、停機坪自動

導引系統故障，航機駕駛抱怨連連，民航局已要求廠商改善及發包

整修。





交通部民航局昨天強調，塔台確有鋼構鏽蝕、甚至鏽穿現象，但沒有

立即危險，將加速補強工程及新建塔台作業。





某航空公司主管指出，許多航空公司都是看報才知塔樓的狀態，

目前為止，機場完全沒有針對塔台不能使用狀態的演習，一旦發生

狀況，將嚴重影響飛航。





民航局長張國政昨天指出，去年十二月委託鼎昌土木技師事務所

檢測桃園機場塔台，鼎昌初步檢測報告有錯誤也不完整，因此今年

一月找其他工程顧問公司查看，三月又委託台北市工程工業結構技師

公會鑑定，確認塔台結構改善後還可以再用十年。




塔台窗框鏽穿 年底前補強

民航局飛航服務總台總台長沈啟指出，公會鑑定時，擴大超音波檢測

為六十四點，並加入結構應力計算，管制室的鋼柱及鋼樑應力比都符合

設計規範，代表結構無立即危險。不過公會建議，塔台立柱兩側窗框收邊

角鋼有多處鏽穿現象，必須儘速修復補強，此點與鼎昌報告結論一致，最慢

在年底前改善完成。





一旦桃園機場塔台真的無法使用，民航局已準備南北消防隊瞭望塔做支援，

轉換時間約需一小時，期間由區管人員協助指揮飛機。




價值近億系統 形同虛設

其實除了塔樓，桃園機場為因應天候不佳的航機導引，去年啟用場面

搜索雷達，各滑行道增設停止線燈，一旦感應偵測到車輛或班機，

就會顯示紅燈要求滑行航機暫停。但啟用以來假訊號頻傳，常常一

下雨，就錯誤顯示跑道上同時出現兩架飛機、有地面車輛闖入滑行道

等，管制人員不堪其擾，乾脆將這套價值近億元的感應告警裝置關掉，

但也引發安全疑慮。





民航局航管組組長李建國表示，管制人員可透過場面搜索雷達協助，

在低能見度時得知地面上的航機位置，不至於因停止線燈的感應告警

關閉而影響安全，廠商將把原用的微波感應系統，更換為埋設於地面下

的感應線圈，近期內就會施工改善。







http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080531/78/10als.html

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◆ From: 219.86.50.14
推 yvonna:我老公今天要回國，現在突然看到這個新聞~會怕怕的>"<
推 cgy:樓上不用想太多,這都是老問題了,塔台自己有一套SOP
推 globalhawk:地面感應線圈效果會好嗎? 大型航機離地面蠻高的也
→ globalhawk:而且飛機結構大部分是鋁合金或複合材料...
→ lovehy:地面感應是算壓過的重量吧?!
推 globalhawk:剛突然又想到  為什麼不乾脆用地面雷達訊號判斷...