公共電視
下午的一場大雨，打亂了松山機場的國內航班，往花東、外島的
班機，被迫停飛，許多旅客焦急地在航空公司的櫃檯等著後補。
國內航班，只要飛往花東、外島幾乎班班客滿，要搭飛機只得等
候補，但是，西部航線就冷清許多，以復興航空來說，台北到高雄
的班機，一次可載滿182位旅客的，只有20人搭乘，載客率只有一成
，而台北到台南的班機載客率稍微高一些，但也只有三成五，復興
航空打算向民航局申請停飛台南、高雄，希望在8月1號可以開始實施
如果，確定停飛的話，未來到台南將沒有飛機可抵達，台北到高雄
也只剩下華信航空一家獨撐，班次更是少的可憐，一天只有四個班次
北高對飛。
高油價再加上高鐵的衝擊，長期經營西部航線的航空公司紛紛撤退，
航空業者面臨有史以來最大的寒冬，有民眾就希望，能將航班轉移到
交通比較不便利的花東和外島地區。
西部幹線擁有密集的交通網路，民眾選擇性很高，或許航空公司也可以
反向思考，加開花東和外島的航班，化阻力為助力，開創另一個新的商機。
記者 林欣儀 張國樑 台北報導
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080711/51/132al.html
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